鹿特丹-新加坡绿色航运走廊进行生物LNG加注

在推动航运业绿色转型的征途上，鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊（GDSC）计划的合作伙伴们迈出了重要一步。鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊(GDSC)计划的合作伙伴已完成液化生物甲烷(LBM)加注试点试验，支持在世界上最繁忙的航运贸易路线之一采用近零排放燃料。该试点于2024年10月19日在鹿特丹港进行，由能源巨头壳牌向法国航运巨头达飞海运旗下的液化天然气动力集装箱船CMA CGM Tivoli供应了总计100吨液体生物甲烷。

可持续性认证与合规性：

据了解，试点中使用的液体生物甲烷是由废物基原料生产的，是一种比传统船用燃料排放更低的替代品，壳牌还颁发了可持续性证明证书，证明所供应的液体生物甲烷符合欧盟的规定。

11月28日，鹿特丹港和新加坡分享了此次试点加油作业的主要经验，包括应用质量平衡方法来追踪液体生物甲烷在供应链中的流动并确保符合ISCC-EU认证标准、欧盟可再生能源指令II和Fuel EU海事法规。

据该港口称，这种端到端的认证和跟踪支持制定需要与《联合国气候变化框架公约》下各国采用的核算框架一致的方法。

此次测试还将为达飞轮船提供机会，确保质量平衡法的液体生物甲烷得到欧盟排放交易体系（EU ETS）监管当局的正确认可。新加坡港计划进行类似的液体生物甲烷加油试点，并获得全面的可持续性认证。

GDSC计划的全球合作：

此前，鹿特丹港和新加坡海事及港务管理局(MPA)于2022年启动了鹿特丹-新加坡GDSC计划，以加速海运脱碳和数字化，并促进全球港口和利益相关者之间的合作。迄今为止，GDSC计划已经汇集了28个全球价值链合作伙伴，包括航运公司、燃料供应商、港口当局和运营商、行业联盟、银行、高等教育机构和知识合作伙伴。

替代燃料面对的挑战：

GDSC计划的重点是应对引入替代燃料所带来的挑战，例如生物燃料、沼气、甲烷、氢气以及包括氨和甲醇在内的氢基燃料，这些燃料正处于不同的研发阶段。由SEA-LNG牵头的生物甲烷工作组是为鼓励采用零排放和近零排放燃料而成立的工作组之一。

据悉，其他工作组也在探索甲醇、氨和氢气等替代燃料的途径。例如2024年4月9日，全球第五大班轮运输公司、德国船东赫伯罗特已加入新加坡-鹿特丹绿色数字航运走廊（GDSC）计划。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的BrusselsExpress集装箱船在鹿特丹港成功完成液化生物甲烷（LBM）的船对船加注，共加注液化生物甲烷2,200吨。加注作业由Titan Clean Fuels的Alice Cosulich加注船执行。

这些试点项目是新加坡-鹿特丹绿色走廊努力实现低碳和零碳航运的一部分，展示了该走廊在推动航运业绿色转型方面的积极行动和国际合作。通过实施这些项目，新加坡和鹿特丹港希望能够为全球航运业的可持续发展提供可行的解决方案和示范。

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生