LNG+氨预留，赫伯罗特40亿美元造24艘集装箱船

2024-11-14 16:49来源： 信德海事绿色航运

24艘官宣，赫伯罗特公司史上最大新造船订单即将产生

知名航运咨询公司Alphaliner在其昨天（11月6日，周三）发布的最新一期市场周报中表示，德国最大集装箱航运公司赫伯罗特预计将在本周最终敲定不少于24艘LNG双燃料集装箱船的新造船订单。

而根据信德海事网最新了解，就在大约10几个小时之前，这笔订单终于落定。如下为赫伯罗特和扬子江船业和新世纪船厂签约的现场图片。

这批船舶订单将进一步推动赫伯罗特在全球集装箱航运市场中的实力提升，同时彰显其在低碳环保方面的坚定承诺。

Alphaliner介绍到，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）即将达成其公司史上最大的一批新造船订单，亦即订购24艘LNG双燃料集装箱船。不过这批订单将分属两个系列，将由中国的两家造船厂承建。

再具体而言，赫伯罗特本次订单将分为两部分：一部分为12艘17,000TEU的集装箱船，将交由扬子江船业（YZJ）建造；另一部分则为12艘约8,500至9,000TEU的集装箱船，将由新世纪船厂（NTS）负责建造。这批船舶的详细技术规格、订单价格及交付时间尚未正式公布，但业内预计，这批船舶将从2027年开始交付。

Alphaliner推测表示，在船舶尺寸方面，这24艘新船预计将采用“标准”设计，符合现代大尺寸集装箱船的设计趋势。17,000TEU的船舶将为“超新巴拿马型”船（PNPX），船长约350米，宽度约56米（22排集装箱）。预计此类型船舶配备LNG动力系统的建造成本在2.02亿美元至2.1亿美元之间。至于较小的8,500至9,000TEU船舶，通常设计为宽梁型，船长约260米至272米，宽度为45.6米（18排集装箱），其单艘造价预计在1.24亿至1.28亿美元之间。

假设17,000TEU船舶每艘造价2.05亿美元，8,500至9,000TEU船舶每艘造价1.25亿美元，整个24艘船的新订单总价值将达到39.6亿美元。这一数字明显高于2020至2021年赫伯罗特曾经支付的20亿美元订单价格，成为该公司史上最大的一笔新船订单。当时，赫伯罗特以每艘1.65亿美元的单价订购了12艘23,664TEU的LNG动力“超大型”船舶，这显示出近年来造船价格的显著上升。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席财务官兼首席采购官Mark Frese也公开宣布，公司已与两家中国船厂签署合同，订购24艘最先进的集装箱船，这些船将分为两种船型，合计运力达312,000 TEU。

据信德海事网进一步了解，这24艘新造船中12艘为16800 TEU的船舶，将交由扬子江船业建造，这些船舶将用于扩充现有航线的运力。另外12艘9200 TEU的船舶则由新时代造船有限公司建造，这批船将计划用于替换船队中即将达到使用寿命的老旧船舶。（延伸阅读：→近日，集运公司疯狂下单！真的是疯了吗？）

这些新船都采用液化气双燃料推进系统，可使用生物甲烷作为替代燃料，并为未来使用氨燃料做好准备。Mark Frese，这批新船的总投资达40亿美元，这是公司在实现到2045年净零排放船队目标方面的重要举措。赫伯罗特已获得30亿美元的长期融资，以支持这一转型项目，计划在2027至2029年期间交付这些船舶。

Mark Frese强调，此次船队现代化和脱碳升级不仅是公司战略的重要组成部分，也是全球贸易未来发展的关键，每一笔投资都让公司更接近于建立更可持续和更具韧性的供应链。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“我们将继续致力于现代化和脱碳船队运营，通过提高船队效率来增强竞争力，并进一步扩充运力，以为客户提供高质量的全球服务。”（延伸阅读：→近日，集运公司疯狂下单！真的是疯了吗？）

如信德海事网近日在《近日，集运公司疯狂下单！真的是疯了吗？》一文中介绍到，赫伯罗特此举不仅是为扩大运力，也在于替换老旧船舶。赫伯罗特现有的一些8,000TEU以上的船舶建造于2005年，已接近20年船龄，如由现代重工建造的“科伦坡快航”级（COLOMBO EXPRESS class）船舶，这些船舶当时设计航速超过24节，且配备大功率的12缸主机，与当今环保标准相比，油耗相对较高。

赫伯罗特的这笔订单表明了其推动环保和低碳转型的决心。新船将采用LNG双燃料系统，在减少碳排放方面起到积极作用，同时提升船队的现代化水平。这批新船的引入预计将为赫伯罗特进一步巩固其在全球集装箱航运领域的竞争优势提供有力支持。

赫伯罗特目前运营287艘现代化集装箱船，总运力达220万TEU，是全球领先的班轮公司之一，并拥有全球最大的德国旗船队。

补充信息：

Alphaliner方面还称，除了赫伯罗特，丹麦马士基（Maersk）也正在与扬子江船业（YZJ）进行深入谈判，预计也将很快定下6艘16,000TEU LNG双燃料集装箱船的订单。据经纪消息人士称，马士基还可能签署4艘同级船舶的选择权订单，使得该系列订单总数有望达到10艘。尽管目前尚不清楚马士基的船型是否与赫伯罗特的船型一致，还是会有所不同，但马士基通常会对船舶的实际运载能力进行相对保守的估计。

不过经纪公司百力马Breamer在其最新一期市场周报中则明确表示，马士基已经在在江苏扬子江订造了10艘17000箱液化天然气双燃料动力船，预计于2027-2029年交付，每艘价格约为2.02亿美元。

根据目前的信息，马士基的新船预计造价约2亿美元，更多细节预计将于近期公布。

另据信德海事网最新报道《确认！PIL下5艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船大单》，昨天（11月5 日），太平船务有限公司（Pacific International Lines (Private) Ltd.）与沪东中华在上海签订5艘9000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造合同。这是继今年8月16日双方首次与公司签订5艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船新船建造合同，在不到3个月的时间里，再次握手，达成新的合作。

随着这笔最新订单的签约，太平船务自2022年以来已订造共计18艘新造船，包括4艘14000箱、4艘8000箱、5艘13000箱和5艘9000箱LNG双燃料集装箱船。其中两艘14000箱船舶“鹰城”轮（Kota Eagle）和“翠城”轮（Kota Emerald）已于2024年10月15日进行命名，“鹰城”轮于2024年10月下旬已开始首航，服务于太平船务中南美西海岸2线。

另如信德海事网近日报道《江苏熔盛重工：开业！》一文中介绍到，近日，地中海航运公司（MSC）敲定一份重磅集装箱船新造订单，有望让中国昔日最大的民营造船厂江苏熔盛重工重获新生。据信德海事网了解，MSC此前已与停业的江苏熔盛重工签订了一份造船合同，建造多达12艘11000TEU-12000TEU的集装箱船舶。

Alphaliner方面称，目前还没有关于这批船舶的相关技术规范等细节。不过MB Broker方面称，这批订单可能将是8+4艘11,500TEU的 LNG双燃料集装箱船舶。

再往前看，不久前Sespan和中远海运集运相继在沪东中华下单各订造了6艘14000TEU的集装箱船舶，并且都采用了人民币结算。（重磅！中远海运再下单，造6艘14000TEU大型集装箱船；以及浮出水面！112亿人民币！OOCL租了那6艘人民币结算的船！）

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