宁德时代、三一重工等11家跨国公司加入零排放港口联盟（ZEPA）

零排放港口联盟（ZEPA）宣布加入11个集装箱港口行业公司。

其最新成员包括马士基码头（APM Terminals）、宁德时代（CATL）、迪拜环球港务（DP World）、Kempower、Patrick Terminals、奥胡斯港、鹿特丹港、Rocsys、三一重工、SSA Marine和ZPMC。

零排放港口联盟（ZEPA）于去年12月份在迪拜召开的COP28大会上，由马士基旗下APM Terminals 和DP World宣布成立。在过去的几个月中，ZEPA进行了工作会议和初步分析，并于6月11日在欧洲集装箱供应链展览会（TOC Europe）期间召开了第一次正式指导委员会会议。

（参考信德海事专题报道《COP28上关于航运脱碳都讨论了什么？》）

ZEPA成员致力于共同加速采用电池动力集装箱装卸设备 (BE-CHE)。他们的共同努力旨在迈出重要一步，加快港口脱碳，并在未来十年内使BE-CHE价格合理且易于获得。新成员为联盟带来了重要的见解、联系和强大的脱碳动力。该联盟向所有行业合作伙伴开放，由独立的第三方秘书处管理。

ZEPA由其指导委员会领导，该委员会在鹿特丹TOC Europe成功举行了首次会议。会议期间，ZEPA成员强调，其成员资格是减少排放和实现电池电动设备与柴油设备总拥有成本平价的关键优先事项。主要行业领导者表示支持，并强调跨价值链协作可以更快地实现变革。该联盟的设计和实施完全符合所有适用的反垄断和竞争法，并由外部法律顾问监督。

ZEPA成员代表积极参与TOC Europe的多个小组讨论，讨论了联盟的使命和进展，进一步强调了减少排放所需的紧迫性和共同努力。ZEPA已启动四项工作计划的三个计划：

1、衡量并报告预计的全球对BE-CHE的总需求，以激励原始设备制造商 (OEM) 扩大生产规模并缩短交货时间。

2、为不受限制的BE-CHE制定自愿且易于访问的设计标准，以实现规模经济并通过设备互操作性和兼容性简化实施。这包括协调运营要求并确定充电策略协调和组件标准化的潜力。任何设计标准都将是自愿的、公开的和易于访问的，不强制执行。交付成果不会阻止利益相关者在 BE-CHE 性能方面超越标准。ZEPA 积极寻求行业和公共部门对这一过程的意见。

3、开发电气化工具包，包括最佳实践和技术清单，供港口当局和码头运营商准备和实施 BE-CHE、岸电和港口其他货物部分所需的电力基础设施。

APM Terminals全球脱碳主管 Sahar Rashidbeigi 表示：“回顾我们的历程，我们自去年TOC欧洲会议上确定问题以来取得了令人难以置信的进步。从九个月前的“临界点”白皮书到12月COP2 期间与DP World共同推出ZEPA，再到现在吸纳了价值链上的11名关键成员，我们的进展凸显了我们正在解决一个引起整个行业共鸣的宝贵问题，这坚定了我们的信念，即合作对于有效解决这一问题至关重要。”