Sea Cargo Charter第三份年报发布，绝大多数航运公司达不到减排目标

6月13日，全球海事论坛发起的航运租船人组织Sea Cargo Charter发布了新一期的年度披露报告，这也是该组织成立以来的第三份年报。

Sea Cargo Charter打造了一个全球航运排放数据披露的框架，涵盖全球散货运输的20%，其最新数据显示，到2023年，航运业与国际海事组织（IMO）设定的最低国际气候目标相比平均低17%，相当于1.65 亿公吨二氧化碳当量。在考虑国际海事组织设定的“努力”目标时，签署方平均偏离目标22%，这意味着到2023年，二氧化碳当量将减少2.04 亿公吨。

2023 年全年，9个签署方的气候协调得分与国际海事组织新的最低轨迹的偏差不到10%。6个签署方与努力目标的偏差不到 10%。2023 年，两个签署方的排放数据与两条轨迹都一致。

Sea Cargo Charter称，影响这些分数的突出因素包括地缘政治动荡后适应更长航程时间的挑战、港口运营参数的变化、商业选择（例如节能改造计划）、指示速度、满载/压载比以及满载航行中的载重吨利用率。

今年，Sea Cargo Charter签署方首次选择自愿报告，报告标准更为严格，包括国际海事组织于2023年7月推出的修订版温室气体战略。该战略设定了雄心勃勃的2050年前后净零排放目标，并在2030年和2040年设置中期检查点。报告范围也已扩大到全生命周期排放，该排放衡量从燃料开采到最终使用过程中的排放量，从而更全面地反映出对环境的影响，并推动行业加快脱碳。 

尽管与国际海事组织修订后的排放目标不一致，但该报告也揭示了令人鼓舞的趋势。到2024 年，Sea Cargo Charter签署方的数量已增至 37 个，其中35家公司提交了数据报告，较2022年有显著增长。此外，过去三年中，平均报告百分比稳步上升，从 2022年的80%上升至93.2%。今年的报告显示，行业协作和数据共享正在改善。