国产首台！船舶节能装置再添新利器

国产首台！船舶节能装置再添新利器

——中船（上海）节能5M“风力助推转子”惊艳亮相

2024年5月31日，中船（上海）节能技术有限公司新品发布会在上海隆重举行。历经12年潜心磨砺、航运业界翘首以盼、由中船（上海）节能研制的新生代船舶节能装置—5M大尺寸“风力助推转子”，终于揭开神秘的面纱，惊艳问世！船企、船东、专家学者等各界代表参会，中国船舶科学研究中心副所长吴文伟，无锡东方船研发展有限公司党总支书记、总经理顾建民，中船（上海）节能技术有限公司董事长张志刚、总经理黄国富出席发布会。

吴文伟首先致辞。他指出，近年来，公司依托702所一流的科技研发力量，坚持“创新开拓市场、品质铸就品牌”的发展道路，逐步在船舶节能装置领域中脱颖而出！中船节能从空气动力学原理、材料性能等基础研究，到转子模型风洞试验及百吨级试验船，再到1.8m转子样机研制和2.9m转子的实船应用，今天又将迎来国内首套5m级大尺度船舶风力助推转子产品的出世，这每一步都印证了702所和中船节能的坚持和努力！他感谢各界人士的一路支持和鼎力相助。

上海海事能效中心张云峰在会上作了题为《CII评级和整改计划验证工作要求》的技术报告，讲解船舶碳强度评级及整改注意事项。

黄国富作了题为《提升船舶能效CII评级的流体动力解决方案》的演讲，阐述了公司水动力节能装置、气层减阻和风力助推转子等船舶能效提升和节能减排系统解决方案。

中船节能的张晓嵩博士作了风力助推转子技术汇报，介绍5M转子的特色优势，以及为打造这款效率最高、可靠性最好、最便于用户使用的转子产品所做的创新和努力。

与会嘉宾乘车赴中国船舶科学研究中心（闵行基地）现场参观，在室外陆地试验场上，一个直径为5M、高为25M的大尺寸转子矗立于室外陆上试验基地。这个相当于10层楼高的“大高个”在这里已经站了2年，经历了无数次的性能测试的试验，终于淬炼成稳定安全可靠的成熟产品。

随着“5、4、3、2、1”的发布倒计时，5位嘉宾同时按住的水晶球绽放光芒，在一片欢呼声中，5M大型风力助推转子正式启动！

近年来，国际海事组织（IMO）相继推出EEDI、EEXI和CII等船舶温室气体排放新规，促使船舶节能减排技术不断提升和进步以满足法规要求。利用风力助推船舶航行已成为一种理想的船舶节能减排措施。风力助推转子是基于马格努斯效应（Magnus Effect）来工作的。在日常生活中，我们看到的足球比赛中的香蕉球、乒乓球中的弧线球就是马格努斯效应。

传承中国船舶科学研究中心科技基因的中船（上海）节能，瞄准市场需求，选择挑战攻关“风力助推转子”课题。利用理论分析研究、模型试验研究及样机测试与试验等手段，解决了转子气动力学特性、机械构造与工作机理、转子节能效果预报方法、结构设计与分析方法等6项关键技术。整整12个春秋，从原理研究到试验室验证，再到实船安装，从小尺寸到大尺寸，科研团队始终如一、锲而不舍的努力终于结出硕果。

本次展出的5M级尺寸大型风力助推转子属于国内首套自主研发产品，主要解决8万吨及以上运输船的节能减排和CII评级提升问题。该装置视船舶甲板空间最多可安装5台，最高节能效果可达20%以上。以8.2万吨散货船安装3台设备为例，一年可节省燃油600余吨，减少碳排放约2000吨，节能减排效果显著。

该装置有三个方面优势：一是可持续推力超群。最大可持续推力能达到260kN以上，在驱动系统、传动系统、外筒轻量化上完成创新优化，系统能效明显提升。二是长期稳定好用。在最大可持续工作转速180rpm下完成了耐久性测试，主轴振动速度低于3mm/s，振动 、噪声、热表现、各系统的耐久性、台风恶劣天气等条件下性能测试数值优异。三是后期检查维护便捷。内部多系统清晰分工布置，为日常检查维护留足了安全、便捷的环境。