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日本邮船和日立造船将开发用于氨动力船舶的N2O反应器

日本邮船公司(NYK)和日立造船株式会社(Hitachi Zosen Corporation)联合提议开发用于氨燃料船舶的N2O反应器。

如前所述,该项目旨在开发一种催化去除系统,即N2O反应器,以去除氨作为燃料时排放的一氧化二氮(N2O)。

在该项目中,日立造船开发了一款催化剂和设备,用于减少船用二冲程发动机排放的N2O,并优化了设备布局。

与此同时,日本邮船计划在一艘定于2026年11月交付的氨燃料船上安装由日立造船开发的N2O反应器。

日本邮船在示范航行中进行安全和性能验证。作为合作机构,ClassNK将对N2O反应器进行安全验证,并就制定国际准测进行基础研究。

根据日本邮船公司的说法,N2O的全球变暖潜能值(这个数字代表其他温室气体相对于二氧化碳使全球变暖的能力)大约是二氧化碳的300倍。

因此,要实现氨燃料船舶在减少温室气体排放方面的高效率,减少N2O的排放至关重要。通过开发和推广N2O反应器,两家公司的目标是早日实现国际海运的碳中和。

该项目是与船级社ClassNK合作开发的,已被日本新能源和工业技术开发机构(NEDO)选为“下一代船舶开发”项目,并于2023年11月作为绿色创新(地理标志基金项目)的一部分再次被邀请。

2023 年 7 月,国际海事组织 (IMO) 设定了到 2050 年左右实现国际海上运输温室气体 (GHG) 净零排放的目标。

正如日本邮船所强调的那样,为了实现这一目标,必须优先考虑研发不排放温室气体的新一代船舶。

特别是,将船用燃料从传统矿物燃料转化为替代燃料(如在燃烧时不排放二氧化碳(CO2)的氨)的技术开发,正在作为全球倡议基金项目加以推广。

今年1月,日本邮船透露,日本邮船与日本发动机公司、IHI动力系统公司和日本造船厂签署了一系列合同,以建造世界上第一艘配备日本制造发动机的氨燃料中型气体运输船(AFMGC)。

图片来源NYK,版权属于原作者

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