海上保险公司如何推动国际航运业的透明度和脱碳

2024年1月25日，由全球海事论坛支持的旨在通过透明度推动国际航运脱碳的倡议组织“海上保险波塞冬原则”在哥本哈根发布了第二份年度披露报告。报告发布之际，正值海事部门发生重大变革的一年，主要事件包括国际海事组织(IMO)于2023年7月在MEPC 80上通过了修订后的温室气体（GHG）战略，以及交通拥堵、人员短缺、通货膨胀以及与俄乌冲突相关的制裁等持续挑战。

签署方第二年根据2018年国际海事组织（IMO）和《巴黎协定》分别建立的50%和100%二氧化碳减排轨迹目标提交了两个气候一致性分数。正如2018年国际海事组织（IMO）初始温室气体战略所概述的那样，设定了到2050年二氧化碳绝对排放量比2008年至少减少50%的目标。另一方面，100%的二氧化碳减排轨迹采取措施与《巴黎气候协定》保持一致，目标是到2050年实现100%的二氧化碳减排，将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。

第二份年度报告深入研究了10个海上保险签署方的分数，以及来自9个国家的9个附属成员的持续支持，全面介绍了该倡议的历程，揭示了与国际海事组织（IMO）和《巴黎协定》的气候目标保持一致的持续进展。虽然需要取得更多进展，但也有积极的信号，有两个签署方的分数与国际海事组织（IMO）的目标相差不到5%，并详细说明了进展和挑战。

“我们致力于促进持续学习和进步，主要重点是推进全球航运业的脱碳和提高透明度”，海上保险波塞冬原则主席Patrizia Kern-Ferretti表示。“这份报告旨在提高人们对我们所做努力的认识，揭示海上保险在行业转型中的关键作用。同时还强调了一小群但不断增长的保险公司所做的工作，例如广泛参与了海上保险波塞冬原则。”

值得注意的是，在海上保险领域比较不同年份的分数并不是一个简单的过程。航运投资组合中的船舶覆盖范围可能每年都有所不同，并受到一年期合同和“leader follower” 等因素的影响，这意味着应在特定时期内考虑数字。

“这份报告反映了船东和海上保险公司之间的数据共享水平值得称赞，但在数据收集和评分方法方面仍有改进的空间”，海上保险波塞冬原则副主席Rolf Thore Roppestad表示。“签署方和附属成员的积极参与，在提高人们对海上保险波塞冬原则的认识方面发挥了关键作用，从而推动行业朝着积极的方向发展。”

该报告强调了建立联系和提高认识的重要性，强调了附属成员对行业转型的关键贡献。海上保险波塞冬原则将在下一阶段纳入符合2023年的国际海事组织(IMO)温室气体减排战略修订案的轨迹，并在2030年和2040年设置检查时间点，采用全面的从油井到航迹(well-to-wake)”的燃料温室气体排放全生命周期评估方法。同时，优先事项包括改进数据收集和扩大成员数量，以增强倡议的影响。

完整版《海上保险波塞冬原则2023年度披露报告》可在文末下载。

关于海上保险波塞冬原则

“海上保险波塞冬原则（PPMI）”是量化和披露保险公司业务组合碳强度的全球框架。缔约机构将每年报告其船舶险业务组合与气候目标的一致性情况，并对标两条路径：一条按照国际海事组织的《初步温室气体战略》，到2050年碳减排50%；另一条按照《巴黎协定》，到2050年减排100%。

2021年12月15日，6家世界领先的海上保险公司发起了《海上保险波塞冬原则》，2022年5月4日，Navium Marine和AXA XL作为第8和第9个签署人加入了海上保险波塞冬原则，使该原则生效。该组织于当天举办成立大会，并选举出指导委员会成员。来自Swiss Re Corporate Solutions的Patrizia Kern当选为指导委员会主席，来自Gard的Rolf Thore Roppestad当选为委员会副主席。海上保险波塞冬原则的正式成员现在包括Swiss Re Corporate Solutions、Gard、Skuld、Hellenic Hull Management、SCOR、Victor Insurance、Norwegian Hull Club、Fidelis Insurance、Navium Marine、AXA XL。

海上保险波塞冬原则的附属会员现在包括：Willis Towers Watson、Cefor、Hydor、 Cambiaso Risso、Lockton、CTX Special Risks、Lochain Patrick Insurance Brokers、Gallagher Specialty和中远海运自保。

除了10家正式成员和9家附属会员外，海上保险波塞冬原则还有1家支持合作伙伴：International Union of Marine Insurance（IUMI）。