低碳航运“卖出去了”！干散大船东脱碳获得货主的支持

“绿色航运谁来买单？”一直是航运业脱碳转型的一个核心问题。

建造绿色燃料船舶、使用绿色低碳燃料都会给航运公司的成本带来大幅上涨，在缺乏足够严格的监管法规和政策的支持下，高额的成本会给航运公司的经营带来极大的风险。

是否真的有货主愿意接受绿色航运运输，并且主动支付高额溢价的运费？

近日，丹麦船东公司DS NORDEN（简称Norden）宣布其“碳嵌入解决方案 ”与一家客户完成了第一笔交易，并且其他的客户（租家货主）也正在对这种方式产生浓厚兴趣。

今年年初， Norden宣布推出了基于“证书交易体系”（Book & Claim system）的“碳嵌入解决方案”，本质是Norden使用生物燃料将租家的海运段碳排放抵消掉，从而让租家（货主）在整个供应链上实现零碳运输。

Norden脱碳和气候解决方案主管Henrik Røjel表示:“我们很高兴看到我们的碳减排计划得到了广泛的认可，我们能够继续为客户提供另一种解决方案，支持他们为供应链脱碳所做的努力。”

Norden将重点放在生物燃料

目前，Norden总共运营着超540条船，涵盖油轮和干散货两大板块，是全球最大的Supermax型和Panamax型干散货船运营商之一。

过去几年， Norden通过买卖船等巧妙的资本配置获得巨额的市场收益。今年以来Norden加强了干散货运市场的投资，重新订造了Ultramax型干散货船并进军Cape船市场。

在航运脱碳转型的浪潮下， Norden也加强了公关宣传以及企业形象的塑造。

不同于甲醇在集装箱航运板块的火爆， Norden在替代燃料的选择上开辟了一条更加符合干散货市场的现实情况且现实可行的道路——生物燃料！

早在2018年， Norden便在大型远洋船舶上成功试验了100%生物燃料航行，并在2022年推出了100%碳中和生物燃料航行的选项。随后几年间，Norden改变了100%生物燃料的策略，转向更加灵活的证书交易模式。

今年3月份， Norden与船东Spar Shipping在鹿特丹港加注了约1100吨生物燃料，用于分别前往亚洲和非洲的两个航次。随即Norden进行了数字化研发，与123Carbon及其合作伙伴AllChiefs和Verifavia一起开发出“碳嵌入解决方案”，将生物燃料航行中二氧化碳当量的减排量代币化，并将其拆分卖给希望减少海运排放的租家客户。

目前，生物燃料等低碳燃料的供应在产量和地理可用性方面都受到限制。借助这种解决方案，Norden能够为客户提供高效且具有成本效益的替代方案，无需改变其贸易路线或运营方式来加注低碳燃料以减少排放。

8月份， Norden正式下场生物燃料生产端，投资了一家丹麦-印度的跨国生物燃料技术公司MASH Makes，该公司致力于利用生物质废物研究、开发和生产可再生燃料。这同样满足了Norden对生物燃料的需求。

此次 Norden生物燃料碳嵌入的交易完成，标志着Norden多年来生物燃料布局的一个关键里程碑，从整个低碳燃料产业链的投资上真正见到了回报。

生物燃料碳抵消在集装箱航运市场更为常见

事实上，相比较于绿色甲醇、绿色氨等出名的航运替代燃料，生物燃油在航运业的尝试和应用更加广泛，且普遍覆盖了油、集、散等各个航运细分市场。然而，有关生物燃料的使用绝大部份仍然处在实验和测试阶段。

Norden将生物燃料作为航运服务的“绿色差异化产品”，成功的让租家货主付费接受，在干散货航运市场还属于比较领先的案例。

然而在集装箱航运市场，已经有了更多的产品可以参考：

比如马士基（Maersk）的ECO Delivery，使用经认证的生物柴油，提供部分低碳海运服务。在过去几年已经和H&M、宜家、BESTSELLER、QMAG、OBE Organic、Visy、联想、雀巢、沃尔沃汽车、亚马逊等多家国际知名的托运人展开了低碳运输合作。

目前最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）也将替代燃料的重点放在生物燃料上。为此， 2022年6月，MSC也推出了生物燃料解决方案。

德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在今年5月份推出了一项名为“Ship Green”的可持续运输服务。“Ship Green”运输服务使用的燃料为B30生物燃料。

法国达飞轮船（CMA CGM）在今年年初开展了一项为期六个月，涉及32艘使用集装箱船的全球性生物燃料实验。CMA CGM对于货主客户的此类产品命名为“生物燃料+”。达飞的“生物燃料+”与赫伯罗特的“Ship Green”同时受到了瑞士食品和饮料企业雀巢 (Nestlé)的合作。

正如全球海事论坛首席执行官Johannah Christensen女士在信德海事的专访中提到的：“ 很多客户对航运脱碳有着巨大的需求——其中许多人愿意支付溢价。··· ···用零排放船舶或替代燃料进行创新，可以确立行业领导地位。”

在船东脱碳战略和替代燃料的选择中更加注重托运人（租家货主）的需求，开发适合其的产品，与客户的战略绑定共同发展，在未来航运脱碳转型的浪潮中才能掌控更多的市场主动权。