绿色航运走廊汇总介绍（1/6）

该系列文章基于全球海事论坛（Global Maritime Forum）发布的2023年度《绿色走廊进展报告》，并进行了最新的梳理和补充。根据报告，在过去一年，全球绿色走廊倡议数量从21个增加到44个，并且现有走廊项目已显着成熟，多个走廊已进入实施阶段，决定确定其优先燃料，并设定运营目标。此外，大量证据表明绿色走廊触发了前期投资的活动。

（参考阅读：《信德海事专访全球海事论坛首席执行官Johannah Christensen女士》）

信德海事：绿色航运走廊的意义是什么，将会对航运公司和港口运营商分别带来哪些好处？

Johannah Christensen

非常好的问题!绿色航运走廊是航运业和政府部门合作的桥梁，使零排放解决方案得以展示和推广。其理念是，一些航线非常适合先行一步，将最重要的公司和监管机构聚集在一起实现这一目标，有助于促进整个行业做出的改变。我们认为，这些走廊将在推动航运业实现零排放方面发挥关键作用。

航运公司和港口运营商的优势是巨大的。绿色航运走廊可以为向新燃料和新技术的转型过渡提供明确的路径，帮助航运公司将早期的措施集中在零排放航运最可行的特定航线上。绿色航运走廊还促进公共和私营部门之间的合作，包括风险和成本分担。

我们最近发布了第二份年度《绿色走廊进展报告》，强调了绿色航运走廊倡议的数量在过去一年增长一倍，目前正在进行的项目的成熟度也在提高，并制定更具体和雄心勃勃的目标。尽管取得了显著进展，但该报告也强调了在绿色航运走廊走向实施的过程中必须应对的新挑战。这些挑战包括：决定重点关注哪些燃料，创造创新的商业模式，以及获得政府部门的支持。

Johannah Christensen

01 英美绿色航运走廊工作组

2022年11月7日，在COP27期间，美国和英国宣布成立绿色航运走廊工作组，旨在在两国之间建立绿色航运走廊，作为对“绿色航运挑战”项目的支持。

工作组将召集地方政府和私营部门的利益相关者，合作推动创新、研发和示范项目。我们还将加强在零排放航运使命中的合作。

该工作组将包括来自美国国务院、美国交通部、英国交通部和其他相关政府部门的参与者。

02 安特卫普港—蒙特利尔港绿色航运走廊

2021年11月4日，比利时安特卫普港与加拿大蒙特利尔港宣布签署合作协议，支持创建北大西洋首条绿色航运走廊。

两港承诺动员各自的公共和私营部门合作伙伴评估、确定、开发和采用共享或互补的解决方案和基础设施。他们打算共同促进绿色燃料贸易以及向船舶供应可再生燃料和清洁技术。

2023年12月1日，加拿大交通部长巴勃罗·罗德里格斯 (Pablo Rodriguez) 阁下宣布设立绿色航运走廊计划，投资1.654亿美元，并针对该计划发起了提案征集。

该计划将建立绿色航运走廊，帮助五大湖、圣劳伦斯航道以及加拿大东西海岸主要航运区的海运部门实现脱碳。

03 哈利法克斯港—汉堡港绿色航运走廊

2022年9月29日，加拿大哈利法克斯港务局与德国汉堡港务局宣布签署谅解备忘录，努力使两港之间的航运走廊脱碳。

此次合作的重点是：

1.哈利法克斯港的加油、绿色氢及衍生品出口的港口基础设施；

2.汉堡港的加油、进口绿色氢及衍生品的港口基础设施；

3.促进价值链合作伙伴、航运公司和其他利益相关方之间的合作，以推进走廊上绿色能源的使用；

4.除其他外，通过游说一致的监管措施、财政激励措施和安全法规，以及与当地社区合作，努力创造有利的脱碳条件；

5.共享知识和技术并建立行业联系，以加速该路线的脱碳。

此次合作的目的是：

1.推进可再生氢技术；

2.加速全球能源转型；

3.支持两国合作扩大全球氢经济；

4.使加拿大公司能够更轻松地在德国市场部署其技术；

5.为德国公司提供投资加拿大不断增长的制造能力的机会。

04 纳米比亚—欧盟绿色航运走廊

纳米比亚于欧盟之间的合作已久。

2022年1月在埃及举行的COP27会议上，纳米比亚与欧盟签署了一份谅解备忘录，建立可持续原材料价值链和可再生氢能的战略伙伴关系。

欧盟通过“邻里关系、发展和国际合作工具”（NDICI）下的2021-27年多年度指示性计划(MIP)，为2021-24年与纳米比亚的伙伴关系拨款3700万欧元。

通过对连接马普托、哈博罗内和沃尔维斯湾(欧盟-非洲战略走廊之一)的战略性区域交通走廊的投资，将加强关于包容性绿色增长的“欧洲团队”倡议。欧洲团队与安特卫普-布鲁日港共同为纳米比亚港口管理局提供专业知识，以研究沃尔维斯湾港口的总体规划和数字化战略。纳米比亚港口管理局与鹿特丹港和荷兰政府合作，委托进行了一项扩大德里茨港的可行性研究。

2023年10月24日，再欧盟首届“全球门户”论坛的背景下，欧盟委员会主席冯德莱恩和纳米比亚总统Hage Geingob批准了“欧盟-纳米比亚”可持续原材料价值链和可再生氢战略伙伴关系路线图，欧盟及其成员国和欧洲金融机构将投资10亿欧元。

2023年12月的COP28上，纳米比亚与马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心签署意向书，开展绿色航运走廊预可行性研究。该协议由纳米比亚绿色氢能专员签署，该协议标志着纳米比亚在发展绿色航运走廊，同时倡导该国、南部非洲共同体和世界可持续经济发展的重要承诺。这些走廊不仅将使重要的航线脱碳，而且还将确保纳米比亚绿色燃油加注基础设施的投资和开发，帮助该国提高固定资本总额并实现出口和经济结构多元化。

这一研究协议同样作为美国2023年“绿色航运挑战”项目的一部分。

05 南非—欧洲铁矿石绿色航运走廊

3月22日，全球海事论坛（GMF）宣布召集英美资源集团、塔塔钢铁、CMB、VUKA Marine、Freeport Saldanha和 ENGIE组成的新财团计划探索为南非和欧洲之间的铁矿石零排放运输开发海上绿色走廊的方案。

这个由铁矿石开采商、托运人、钢铁行业、船东、自由港运营商和能源供应商组成的强大海运供应链联盟将探索南非-欧盟绿色走廊发展的全方位概念。这项工作将着眼于燃油加注和承购安排、可用的绿色燃料供应以及财务和商业模式替代方案。

该联盟探索南非和欧洲绿色走廊发展的倡议建立在《航运的能源转型：南非的战略机遇》研究报告的基础上，该报告由P4G和 Getting to Zero Coalition编写。该报告确定了南非有希望成为全球向可再生能源形式和零排放航运过渡的关键参与者的机会。

（参考信德海事专题报道《全球海事论坛召集打造南非-欧洲铁矿石绿色航运走廊》）

06 鹿特丹-新加坡绿色航运走廊

2022年8月2日，新加坡海事及港务管理局(MPA) 和鹿特丹港务局签署了一份合作备忘录 (MoU)，以建立世界上最长的绿色和数字走廊，以实现低碳和零碳航运。

该合作备忘录由新加坡海事及港务管理局局长柯丽芬 (Quah Ley Hoon) 和鹿特丹港首席执行官 Allard Castelein 在两年一度的“世界城市峰会”期间签署，该合作备忘录将汇集世界各地产业链上的利益相关者，以实现到2027年在该航线上运营的第一艘可持续船舶。新加坡交通部部长兼主管贸易关系部长易华仁(S.Iswaran) 和鹿特丹市长Ahmed Aboutaleb见证了签字仪式。

两个港务局将与全球海上脱碳中心和马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心作为行动合作伙伴，以及整个供应链中的其他行业合作伙伴，包括 bp、达飞轮船、数字集装箱航运协会、马士基、MSC、Ocean Network Express、PSA International 和壳牌。这将使绿色和数字航运走廊项目能够提高投资信心，吸引绿色融资，并启动联合加油试点和试验，以实现数字化以及沿线使用低碳和零碳燃料。

2023年9月，在鹿特丹举行的第三届绿色航运走廊研讨会上，合作方提出“努力到 2030 年将国际航运排放量减少20%至30%”的目标。

一年以来，马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心牵头并得到港口支持的一项建模研究探索了各种零排放和接近零排放途径的多种替代燃料，包括甲醇、氨和液化天然气的合成和生物燃料。已经成立了工作组来研究所有这些燃料在贸易航线上的部署，涵盖燃料的需求和供应、标准、安全程序、融资和法规。

在全球海事论坛、新加坡国立大学海事研究中心、牛津大学和花旗的支持下，已经成立了一个单独的工作组来解决差距在监管和融资方面。该研究包括对价格差距差异进行建模，以激励替代燃料的使用。

此外，新加坡和鹿特丹还联合评估了两个港口的准备情况以及未来的步骤，例如采用类似的燃料加注标准和安全框架，以加速在这条主要贸易路线上应用零排放和接近零排放的燃料。该计划已于2023 年第三季度付诸实施，在新加坡港和鹿特丹港对马士基的世界上第一艘甲醇燃料集装箱船进行了船对船绿色甲醇加注。 

鹿特丹和新加坡还是首批根据全球标准（即 IMO 和国际海道测量组织 (IHO) 标准）采用和共享港口和船舶信息（例如到达和出发时间）的港口，以实现系统互操作性。

根据最新的信息，目前鹿特丹-新加坡绿色航运走廊项目的合作伙伴包括：新加坡海事及港务局、鹿特丹港、AP Moller Maersk A/S, bp、新加坡国立大学海事研究中心、花旗、Clifford Capital、CMA CGM、数字集装箱运输协会、全球中心海洋脱碳、全球海事论坛、马士基麦金尼穆勒零碳航运中心、全球甲醇行业协会、MSC、南洋理工大学海事能源和可持续发展卓越中心、Ocean Network Express、PSA International、RMI、SEA-LNG、壳牌、牛津大学、雅苒清洁氨公司。

07 绿色航运走廊“丝路联盟”

“丝路联盟”是在2022年5月26日由劳氏海事脱碳中心组织，与11家业界领先的跨供应链利益相关方合作发起。

初始成员包含船东：例如地中海航运、太平船务、万海航运、X-Press Feeders、阳明海运；船厂：Keppel Offshore& Marine Ltd (Keppel O&M)；燃油物流供应商：新发国际；发动机制造商：Wärtsilä；船舶管理商：威尔森；金融机构：亚洲开发银行及, ING 。

初始阶段，这些成员合作方将共同向其他利益相关方（燃料供应商、港口运营商、政府等）发出综合需求要求，支持绿色走廊集群。

其后，新加坡港务集团 (PSA)、新加坡海事及港务管理局（MPA）、Yara Clean Ammonia ASA、全球甲醇行业协会、MPC Container Ships ASA 和新加坡国立大学海事研究中心陆续加入“丝路联盟”。

“丝路联盟”最初的一个项目重点是为在新加坡和另一个港口之间航线上运营的中小型集装箱船队提供脱碳计划。

2023年10月底，“丝路联盟”行业合作伙伴发表了一封公开信，以推动加快新加坡绿色走廊集群的行动。

随后在11月13日，“丝路联盟”发布了一份进度报告，确定了三个相互关联的工作流程，重点关注将使绿色走廊集群投入运行的船队和燃料需求、燃料供应和融资领域。

08 新加坡—澳大利亚绿色航运走廊

2022年10月，新加坡贸易和工业部部长甘金勇(gan kim yong)先生和澳大利亚贸易和旅游部长唐·法雷尔（Don Farrell）签署的《新加坡-澳大利亚绿色经济协定》中概述了绿色航运合作倡议。

2023年6月2日，新加坡海事及港务管理局(MPA)正式宣布澳大利亚和新加坡已开始讨论探讨在绿色和数字航运方面的合作领域，并将在2025年底前建立新加坡-澳大利亚绿色和数字航运走廊。

澳大利亚基础设施、交通、区域发展、通信和艺术部(DITRDCA)和新加坡海事及港务管理局(MPA)共同领导这项合作，MPA是新加坡交通部(MOT)下属的法定机构。双方当局正在与港口运营商、相关司法管辖区以及双方的海事和能源价值链利益相关者密切合作，推动航运业脱碳和数字化的行动。

这包括建立低碳和零碳燃料供应链以及绿色港口服务和航运业务，以加速绿色船舶燃料来源的开发和使用。合作还将涉及确定数字航运解决方案，以促进高效的港口停靠和货物流动，以及澳大利亚和新加坡港口之间的无纸化处理，所有这些都将确保相关系统之间的互操作性。 

（内容参考信德海事专题报道《新加坡和澳大利亚2025年前建立绿色和数字化航运走廊》）

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