中国第三条绿色航运走廊：天津-新加坡

12月6日，天津市交通运输委员会与新加坡海事及港务管理局签署《绿色数字航运走廊合作备忘录》。

此次合作协议是作为新加坡和中国在上周四召开的新中双边合作联合委员会（JCBC）会议上达成的24项成果之一。

根据《备忘录》，双方将在绿色航运走廊方面加强合作交流，积极推进与相关方的合作，推动实现在新加坡和天津提供低碳和零碳排放燃料，以及燃料加注基础设施建设，以共同加快航运业的脱碳；在数字化航运走廊方面加强合作交流，加快推进全球化标准的制定和解决方案的应用，推进实现高效的港口停靠、货物流动及数字化升级。双方同时在备忘录中达成一致意愿，将积极分享绿色和数字化航运走廊建设经验，为建立国际航运全球标准作出贡献。

据了解，天津港作为北方国际航运枢纽，与世界上180多个国家和地区、500多个港口有贸易往来。近年来，天津港率先建成全球首个“智慧零碳码头”，在全国设立首个港口自动驾驶示范区，率先打造“公转铁”“散改集”双示范绿色运输港口，为世界港口智慧化升级和绿色低碳循环发展提供了中国方案和中国智慧。新加坡港作为全球领先的枢纽港，是跨太平洋航线的重要节点，也是海运业绿色转型的积极推动者，近年来先后与多个国际港口加强交流合作，共同加快推进全球范围内绿色数字航运走廊建设，为国际航运可持续发展和全球供应链创新发展作出了积极贡献。

天津市交通运输委员会相关负责人表示，下一步，将以此次会签为契机，以天津港智慧绿色示范经验为基础，围绕智慧绿色港航建设等，持续深化推进与新加坡港在相关领域和具体合作项目的落地见效，积极推进港航绿色低碳和智慧化的全面升级，为国际航运可持续创新发展作出积极贡献。

中国其他两条绿色航运走廊

除了此次新加坡和天津签署的绿色航运走廊，此前在中国区域已经形成了两条绿色航运走廊的合作，分别为：

上海港—洛杉矶/长滩港

2022年1月28日，上海市、洛杉矶市、上海港（通过上海市交通委）、洛杉矶港和C40 城市气候领导联盟(C40 Cities Climate Leader ship Group)发起共同倡议建立“上海-洛杉矶绿色航运走廊”，以实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、低碳的方式实现港到港货物运输。6月份，坐落在洛杉矶港隔壁的长滩港也宣布加入该走廊，现在应该称之为“上海–洛杉矶/长滩港绿色航运走廊”。

一直到今年9月份，上海港和洛杉矶港首次发布了共同制定的《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》，计划自2025年起，航运公司合作伙伴将在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶。

（参考信德海事专题报道：

《第一条航运绿色走廊为什么是上海—洛杉矶？信德海事绿色航运洞察2022-05周》

广州港—洛杉矶港

2023年10月24日，美国洛杉矶港宣布和中国广州港签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以进一步深化双方的关系与合作。合作领域包括开发数字供应链基础设施、在两个港口之间创建跨太平洋绿色航运走廊，以及其他可持续性举措，以减少与港口有关的排放。

（参考信德海事专题报道：

《洛杉矶港与广州港签订数字与绿色航运走廊》）

2023年全球绿色航运走廊数量翻倍

自2021年11月份的COP26格拉斯哥气候大会上，由英国牵头、共19个国家（最终22个国家作为初始签署方）发起《克莱德班克宣言》后，绿色航运走廊迅速发展。

根据全球海事论坛（Global Maritime Forum）最新发布的《2023年绿色航运走廊年度进展报告》，过去一年，全球绿色走廊倡议数量从21个增加到44个，并发现现有走廊已显着成熟，多个走廊已进入实施阶段，决定确定其优先燃料，并设定运营目标。除了数字之外，大量证据表明绿色走廊触发了前期投资的活动。

全球海事论坛脱碳项目总监杰西·法内斯托克 (Jesse Fahnestock) 表示：“当然，看到这么多新的绿色走廊倡议的出现和现有绿色走廊的日益成熟是令人鼓舞的，但这种成熟的另一面是，随着走廊接近实施，也出现了一系列新的挑战。”

图片来源：全球海事论坛