宁波远洋招标订造2艘740TEU纯电动敞口集装箱船

根据宁波市国际招标11月22日公开的信息，宁波远洋运输股份正在招标建造2艘740TEU纯电动敞口集装箱船。

招标信息显示，项目资金来源已经落实，项目招标所需的技术资料和其他条件都已具备，符合开展国际招标活动的要求。

该项目对投标人业绩提出明确要求：

投标人自2018年1月1日至今，具有建造完成并交付使用4艘740TEU及以上的集装箱船或类似尺度船舶（类似尺度船舶：散货船11000吨及以上，或液货船9000载重吨及以上）的海船业绩，投标文件提供船舶建造合同的关键页（包括合同首页、签字盖章页以及能体现船舶规格的相关合同内容）、相应的交接船议定书（或有效的交船证明文件）复印件。时间以相应的交接船议定书（或有效的交船证明文件）的时间为准。若合同不能证明为海船的，还需提供其它海船证明资料。

宁波远洋运输股份有限公司（宁波远洋；601022）是宁波舟山港股份有限公司控股子公司，专业化经营两岸、中日、中韩、东南亚集装箱班轮航线及国内集装箱公共内支、内贸航线、国内散货运输及运输辅助业务。截止年中，该公司共经营船舶90艘，自有船舶40艘，经营集装箱班轮航线32条，周均航班132班。

在此之前，宁波远洋在脱碳发展上的主要力量集中在“推广船舶岸电系统等新技术在新造船舶上的应用。”

受中远海运发展建造的两艘700TEU电动集装箱船的鼓舞，内河运输船、短途海运船舶在选择脱碳绿色发展的道路上越来越倾向选择电池动力。今年下半年，中远海运的两艘700TEU电动集装箱船相继下水、试航，按原计划于今年年底前交付投入运营。

根据中国船检的总结，目前的电动货运船舶包括：

“瑞华一号”于2015年在长江下游投入使用，是国内首艘500吨级电动运输船，航速可达每小时8～10公里，充满电之后航行时间长达50小时，可以航行400～500公里。

“河豚”号于2019年在珠江投入使用，是世界首艘千吨级新能源电动船，总长70.5米，型宽13.9米，设计载货量2000吨，搭载2400度电池，最大航速7节，续航80公里。

“东兴100”号于2022年在长江下游投入使用，总长62.7米，型宽12.4米，设计载货量1800吨，搭载3400度电池，最大航速9节，续航300公里。

中远海运700TEU电动集装箱船是世界首制长途运输的大型纯电池动力集装箱船，已于2022年在扬州下水，总长119.8米，总宽23.6米，设计装载700TEU，搭载电池57600度电池，最大航速10.5节，续航380公里，建成后将用于长江干线集装箱运输。