63%韩国在持船舶订单采用双燃料引擎

本期的VesselsValue全球海事市场盘点，我们来聚焦韩国船厂的在持订单。

我们从韩国在持订单的船型分布、主要船东国、最为活跃的下单公司，以及双燃料船舶订单四个方面来为大家做具体分析（数据截至2023年10月）。

上图显示，集装箱船是韩国订单中最受欢迎的类型，总数为263艘，其次是液化天然气运输船，共有249艘；油轮排名第三，总数为135艘，液化石油气运输船以67艘排名第四。

液化天然气运输船的订单价值最高，达到342亿美元。

2021年10月以来，全球已收录285艘液化天然气运输船订单，占现有船队的27.4%。船队的总价值突破1900亿美元。

上图显示，在韩国的在持订单簿中，希腊船东以124艘，总价值189.9亿美元，在资产数量及价值方面均博得头筹。

韩国船东排名第二，订单量为113艘，价值为171亿美元。

日本船东以84艘、市值为155.8亿美元排名第三。

上图显示，NYK Line在韩国船厂在持订单数量排名中位居首位，订单价值为76.2亿美元，29艘大型液化天然气（LNG）船，总载货量为174,000立方米。除了在韩国船厂的订单之外，NYK Line在日本和中国的造船厂还有32艘订单，船型包括LNG船、散货船、集装箱船、液化石油气运输船和汽车运输船。

Global Meridian Holdings 以60.7亿美元的订单总额，既23艘大型LNG船（总载货量为174,000立方米）位居第二。

长荣海运排名第三，总订单价值为59亿美元。该34艘订单均为，在 15,000至15,500标准箱之间的新巴拿马型集装箱船。

位列第四名的是商船三井（MOL），订单价值为55.6亿美元，总计21艘船，主要是174,000立方米的大型LNG运输船。

东太平洋航运以总价值48.5亿美元排名第五，在韩国有18艘订单，包括集装箱船和液化石油气船。

上图显示，在韩国船厂的在持订单中，约有63%的船舶配置了双燃料功能，市值达995.8亿美元。其中所有的液化天然气运输船以及汽车运输船均为双燃料船。

在全球订单簿中，几乎所有的汽车运输船都将配备双燃料，占总订单数约82%，共计133艘。

这是因为汽车运输船上的主要货物是OEM（原始设备制造商）的出厂的轻型车辆，包括电动车（EVs），而OEM更倾向于在有较低排放、使用清洁能源的船舶上运输他们的轻型和重型新车。