鹿特丹港船用LNG燃料销量大增

2023年第三季度，鹿特丹港船用液化天然气销量继续呈上升趋势，但传统和生物混合船用燃料销量环比下降。

鹿特丹港公布的数据显示，第一季度液化天然气销量总计86,088立方米，第二季度总计179,804立方米，第三季度液化天然气销量达到204,418立方米，这是自2021年第三季度创下212,719立方米纪录以来的最高季度总量。

然而，第三季度传统船用燃油和生物混合船用燃料销量为2,349,942 吨，较第二季度欧洲船用燃料中心记录的2,565,03 吨下降了8.4%。

上季度传统和生物混合船用燃料的销量也比2022年同期的2,679,327吨下降了 12.3%。

传统极低硫燃料油VLSFO销量今年首次跌破90万吨大关（为810,553吨）。同样，高硫燃料油HSFO销量（为790,195吨）在第一季度和第二季度分别达到809,871吨和847,189吨后仍未能突破80万吨大关。

超低硫燃料油VLSFO（186,803吨）、船用轻柴油MGO（234,690吨）和船用柴油MDO（144,452吨）的销量也出现季度下降。

在生物混合燃料方面，生物混合VLSFO销量为143,677 吨，较2023年第二季度的144,970吨略有下降，而生物混合HSFO销量从第二季度的25,487吨下降至第三季度的17,046 吨。生物混合MDO销量从第二季度的2,300吨下滑至第三季度的958吨，但生物混合ULSFO（7,183 吨）和MGO（14,385 吨）的销量均出现季度增长。

第三季度，鹿特丹港销售了约250吨生物混合甲醇。据此前报道，马士基首艘甲醇双燃料集装箱支线船Laura Maersk于8月在鹿特丹加注，标志着欧洲首次开展绿色甲醇加注作业。

第三季度鹿特丹港共交付了11,317吨船用润滑油，低于2023年第二季度的 13,244吨，但高于2022年第三季度的8,903吨。

来源:Bunkerspot