航运业未来是如何发展的?去碳化与数字化是业内公认的两大趋势。
实际上,在EU ETS即将正式执行、IMO GHG多个重要时间节点提前、船队大多不符合减排规定的背景下,航运公司、船东对精细化、数字化运营措施的需求也愈加迫切。
EU ETS: 要求船企为排碳买单
最紧迫、影响也最直接!
2024年1月1日起,欧盟碳排放权交易体系(EU ETS)正式执行,开始真正对全球航运业产生实质性影响:涉及欧洲航线的航运公司,要为船舶的碳排放买单了。
按照目前100欧元/吨的碳配额价格测算,欧盟内航线根据不同船型,每艘船的排放成本约0.9万-2.3万欧元/天;国际航线根据航程以及耗时长短,排放成本大多为5万-25万欧元/天。
不仅如此,国际海事组织(IMO)的全球性政策、美国《清洁航运法案》等国家层面的监管也层出不穷。它们以影响船舶价值、造成脱碳成本、征收碳税等形式,直戳航运业的根本利益。
UNCTAD报告称,为实现航运减碳,到2050年,航运业每年将需额外支出80-280亿美元;用于100%碳中性燃料基础设施的投资,每年高达280-900亿美元。
人工智能助力航运减碳
洗船也能数字化!
随着“绿色航运”迈入加速攻坚阶段,船公司们在数字化转型上“内卷”起来。其中,机器人船体清洗及智能化附着海生物管理,就成为了越来越受到重视的船舶运营降碳手段。
纳百船体附着海生物管理服务,通过机器人在各大港口/锚地,全天候为船舶提供船体检测/清洗,高效清除附着海生物和污垢层,减少船舶航行阻力,以降低燃料消耗和碳排放。
同时,纳百还采用先进数字技术,通过对船体附着海生物等数据的采集与分析,帮助船舶运营商对船体进行集成化、可视化监测,提供切实可行的船体清洗维护、周期性管理以及航行安全等方面的决策支持,实现船队提效减支,加速脱碳。
相对于可操作空间小、减排幅度有限的技术能效措施,精细化管理可以说是现役船队的脱碳基础。而船体清洗以及对船体附着海生物的诊断与预测,将在无需高时间和资金成本的前提下,为船舶带来显著减排效果。
数字化技术
让航运脱碳变得“物美价廉”
联合国贸易和发展会议的技术和物流主管Shamika表示:“数字化和技术将提高航运的可预测性和可靠性,应用人工智能等技术将优化监测和预测性维护方面的绩效——这些都有助于加快去碳化。”
调查显示,全球2/3的航运公司已经启动了数字化战略,其中69%正在应用数字化技术解决方案。航运巨头马士基就启动了“数字革命”,力求通过人工智能和数字化分析,实现“2040年自身运营碳中和”的目标。
能源咨询和认证机构DNV指出,数字化技术正在让航运业脱碳变得“物美价廉”。对于目前老化程度高、速度快的全球船队来说,朝数字化方向转型的航运企业,显然能在数据分析和可视化场景中,更好地推进降低成本、节能减碳的高效运营。
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关于纳百 (Neptune)
纳百(Neptune)是全球领先的工业级水下机器人研发科技公司。被全球头部评测机构 StartUs Insights评为「影响航运行业的全球前五名创业公司」。
纳百投资人包括红杉资本、经纬创投、SOSV、云天使基金等优秀投资机构。纳百领先的商业进程,落地生根在中国华南、华东一带港口,已为数百条大型航海船舶提供机器人清洗服务。
纳百成立于2018年,团队来自剑桥大学、伦敦帝国理工学院、香港科技大学、北京大学、大连海事大学、中国人民大学等国内外高校。欢迎有志之士加入!
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12-21 来源:张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源:连云港海事
08-04 来源: 国际海事研究中心
03-12 来源:信德海事网
06-18 来源:连云港海事
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