新加坡船东谈绿色转型：生意是第一位

新加坡船东谈绿色转型：生意是第一位

信德海事 苏婉

资料图片/来源：信德海事

新加坡航运协会(SSA)主席Caroline Yang（杨蕴慈）表示，新加坡航运协会支持国际海事组织修订后的绿色过渡要求，但是要指出的是，生意才是第一位的。

新加坡航运协会(SSA)拥有500个成员，其中270个是船东或航运经营公司，是全球范围内有影响力的海事组织之一。

Caroline Yang在航运业有近30年的经验，于2019年首次当选为SSA主席，成为该协会自1985年成立以来的第一位女性主席。2021年，她再次当选。目前，她也是国际航运公会（ICS）的四位副主席之一，同时也是新加坡海事及港务管理局(MPA)和新加坡海事基金会的董事会成员。

在航运业的绿色转型方面，SSA支持今年夏天国际海事组织气候委员会海洋环境保护委员会(MEPC)商定的经过修订的目标。

Caroline Yang在接受采访时说：“我们支持今年夏天在MEPC-80上达成的协议。我很高兴他们终于有勇气拿出最终的策略。而且他们还设置了2030年、2040年和2050年各自的要求。”

新加坡一些最有影响力的航运公司，如东太平洋航运公司(EPS)和BW集团，已经积极开始进行绿色燃料的旅程。最新的例子是EPS订购的VLAC，这是一种巨大的氨运输船，运输氨并可在航行过程中使用氨。（详情见：→船王看好这一市场！开始大量投资扩大船队）

我们都是商人，要“有利可图”

最近，在奥斯陆举行的帕累托证券年度能源会议上，BW集团董事长苏包文刚Andreas Sohmen-Pao 警告说，航运业的脱碳远非易事，面对的阻碍也是意想不到的，而且需要很长时间。

对于Caroline Yang来说，任何决定，包括脱碳决定，都必须有良好的财务回报作为目标，这是任何企业的逻辑。

Caroline Yang表示：“我就直说了，我们都是商人，对我们而言，我们的商业决策需要赚钱，这样我们才能确保员工们都能吃饱饭。”

“任何不能给我们带来利润的商业决策，我们是绝不会实行的。因此，我们将看到的是，像马士基和MSC这样的先行者，这些拥有财力和时间的大公司将会引领潮流。”

航运业要走出舒适区吗

全球海事脱碳中心的首席执行官Lynn Loo敦促航运业要承担更多风险，并走出自己的舒适区。否则，实现船队脱碳的目标就更加困难了。

Caroline Yang表示：“我们支持今年夏天在MEPC-80上达成的协议，但我并完全不同意Lynn 教授的观点。”

我们不会走出我们的舒适区。我想每个人都会有新的尝试，但这不仅仅是甲醇的问题，人们在试验生物燃料。这需要一些时间。归根结底，SSA的成员们还是会把这个看待成一门生意。”

与国际航运界的许多利益相关者一样，Yang也支持对化石燃料征税，以降低它们的吸引力，转而推广替代燃料。

Yang指出，在各种海事会议上，有人建议对一吨燃料征收100至150美元的税。这相当于每吨二氧化碳排放300至450美元。

MEPC尚未批准对化石燃料征税，但是在今年夏天的委员会会议之后，关正在探索如何激励航运公司走向绿色的各种模式。研究结果将在2025年的MEPC会议上提交，目标是在2027年开始实施。