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甲醇+氨双燃料,挪威汽车运输巨头订购12艘汽车运输船!

挪威汽车运输公司Wallenius Wilhelmsen与南京金陵签订4+8艘甲醇+氨双燃料汽车运输船意向书。

本次Wallenius Wilhelmsen公司订购船舶的载重量为9,350ceu,配备双燃料发动机,可以在金陵船厂直接加注绿色甲醇,其第一艘船将于2026年年中交付。其船级将被命名为“Shaper Class”,象征着公司的转型变革。据悉Wallenius Wilhelmsen制定了维持一支由125-135艘船舶组成的船队的战略,而新船是船队战略不可或缺的一部分,也是加速公司迈向净零排放之旅的关键。

Wallenius Wilhelmsen公司执行副总裁兼航运服务首席运营官 Xavier Leroi 提到:“公司希望 2026年交付的第一艘船不必依赖化石燃料,能直接使用绿色甲醇航行。同时,由于对船舶使用绿色甲醇或生物甲醇进行直接航行的期望,公司目前正针对燃料供应寻找合作伙伴。”

除了绿色甲醇之外,Wallenius Wilhelmsen公司还对氨燃料持积极态度,并希望能在氨燃料使用及其相关问题(如生产、毒性和安全性)得到解决的情况下,使用氨燃料航行。Leroi 表示:"只要技术成熟,氨气燃烧安全可靠,我们就会进行燃料转换,但这估计要到 2030 年之后才能实现。“

尽管公司明确表示其改用氨燃料的强烈意愿,但也指出了其中的挑战,即改用氨技术的成本十分高昂。"针对改装成本,我们提出一个高水平假设,预计每艘船会花费1000 万美元或更多,除了船舶干坞改装为氨燃料的费用外,由于燃料的稀缺性,氨燃料本身也非常昂贵。这又是一笔巨大的资本支出。"Leroi 说道。

近几个月来,Wallenius Wilhelmsen公司的首席执行官Lasse Kristoffersen多次表达了公司对于绿色航运的雄心壮志。最近,Kristoffersen在挪威航运展前的奥斯陆资本连线会议(Capital Linkin Oslo)上提到,他们的客户必须开始为绿色货运买单,为绿色燃料支付额外成本。

值得注意的是,其竞争对手霍格公司(Höegh Autoliners)也订购了绿色运输船。与Wallenius Wilhelmsen相同,Höegh Autoliners 的船舶同样可以使用绿色甲醇和氨以及其他传统燃料。

在今天发布的另一份公告中,该公司表示,Wallenius Wilhelmsen ASA 已授权 Danske Bank、DNB Markets、Nordea 和 Sparebank 1 Markets 作为联席牵头经办人,安排“Orcelle Wind”项目的一系列固定收益投资者会议。

在发布新船订单消息的同时,Wallenius Wilhelmsen公司还公布了第二季度业绩。与去年第二季度收入 12 亿美元相比,第二季度的收入达到了 13 亿美元。运营利润同期增长了 53%,第二季度达到 4.77 亿美元。

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