道达尔能源在新加坡研究船舶甲醇燃料加注

6月27日，道达尔能源旗下的船舶燃料业务部门TotalEnergies Marine Fuels宣布和Green Marine Bunkering在新加坡就甲醇作为新型船用燃料的联合开发研究签署了一份谅解备忘录 (MOU)。

GREEN MARINE是一家位于丹麦，由船长和轮机长组成的专业团队。该公司在 2015年至2023年期间承担了16艘甲醇双燃料MR油轮的新造船监理，其业务还包括甲醇双燃料船舶技术管理和运营、专业甲醇双燃料船员培训和甲醇燃料加注。

凭借两家公司在加油运营、甲醇生产、脱碳解决方案和安全处理实践方面的综合经验和知识，TotalEnergies Marine Fuels和Green Marine Bunkering 将研究在新加坡实施可行的甲醇加油供应链的可行性。

信德海事在此前《新加坡港已经布局船舶甲醇燃料加注》一文中指出，在新加坡已经有多个利益团体开展了甲醇燃料加注准备，包括：

新加坡第七大燃油供应商Global Energy Group去年11月宣布，在2022年10 月中旬与日本佐佐木造船公司签订了4,000 载重吨 IMO II型化学品和油轮的新造船订单。该船将于2023年底交付，成为新加坡第一艘用于运输生物燃料和甲醇的A类加油船。

第十六大燃油供应商Golden Island Diesel Oil Trading也在今年2月份宣布将于2026年之前在该地区（新加坡）开展甲醇燃料供应业务。“我们已经完成了甲醇加注船的设计阶段，该船的尺寸将在8,000至12,000载重吨之间，”Golden Island船用燃料部门总经理Tomohiro Yamano说。“下一步是选择位于日本或中国的造船厂建造该船，该船将于2026年交付。”

马士基旗下石油贸易公司和美国船级社 (ABS)，已同意与三井物产株式会社和三井物产能源贸易公司于2023年在新加坡联合开展甲醇加注的详细可行性研究。

新加坡船东也是燃油供应商的CONSORT BUNKERS PTE LTD（新加坡協力石油私人有限公司）与招商工业南京金陵船厂在南京签署6艘6500吨甲醇燃料加注船建造合同。

新加坡MPA宣布新加坡计划于2024年第三季度进行甲醇加注试点，参与者包括马士基石油贸易公司、三井物产有限公司、新加坡三井物产能源贸易公司和美国船级社（ABS）

新加坡化学工业理事会标准制定组织 (SCIC-SDO)与新加坡海事及港务管理局 (MPA)协商后成立了“甲醇燃料加注标准制定工作组”。该工作组包括政府机构、燃油供应商、加油船运营商、发动机制造商、测试和认证机构、船东和运营商、码头运营商以及DNV等船级社。

船东对甲醇作为船用燃料越来越感兴趣。行业数据显示，甲醇是2022年新造船订单中第二受欢迎的替代燃料选择。在集装箱船领域，双燃料甲醇集装箱船订单的增长速度快于所有其他订单。甲醇燃料船舶可以使用所有类型的甲醇，从灰色甲醇、更可持续的蓝色甲醇到碳排放中性的绿色甲醇。   

TotalEnergies Marine Fuels副总裁Louise Tricoir表示：“我们很高兴与 Green Marine Bunkering合作开展这项联合计划，以推动我们在新加坡将甲醇开发为安全、高效和可扩展的加油解决方案。这项联合研究符合我们为客户提供一套可持续替代燃料的目标，以支持航运业的脱碳之旅。”

GREEN MARINE 集团首席执行官 Morten Jacobsen 表示：“自2016年交付第一艘船以来，GREEN MARINE的甲醇专家团队在使用甲醇作为船用燃料以及甲醇双燃料 MR 油轮的技术操作方面拥有世界领先的专业知识。我们非常自豪与 TotalEnergies Marine Fuels合作参与新加坡的甲醇加注项目，这对于通过甲醇动力技术进一步加速航运业向更清洁的未来过渡至关重要。”

TotalEnergies Marine Fuels去年加入了全球甲醇行业协会（MI），旨在与甲醇生态系统建立联系，特别是与其有着共同脱碳目标的公司建立联系，并寻找合作机会，以帮助推进和标准化甲醇作为船用燃料的应用。

目前，TotalEnergies在德国每年生产约70万吨甲醇，并正在开展与低碳甲醇技术相关的各种项目。TotalEnergies的举措之一是 e-CO2Met，这是一个于 2021年6月在TotalEnergies德国洛伊纳炼油厂附近启动的试点项目，该项目将把二氧化碳和可再生能源转化为电子甲醇。

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