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运价持续下滑,LNG运输船前景如何?

运价持续下滑,LNG运输船前景如何?

信德海事 代馨怡

图片来源:hellenicshippingnews

随着预计液化天然气需求持续增长,LNG运费将在夏季走高。船舶经纪人 Intermodal 在其最新的每周报告中表示,“由于需求低迷和大量库存,亚洲液化天然气现货价格暴跌至两年低点,而欧洲价格在库存量高于5年平均水平且需求疲软的情况下也跌破 10 美元大关。”

然而,根据国际能源署最近的季度天然气市场报告,尽管全年天然气需求前景稳定,但这并不意味着价格波动不确定性会消失,也不应阻止采取措施来降低潜在风险。国际能源署预测,2023年全球天然气需求将达到4.04万亿立方米,同比下降2%。

供应方面,据国际能源署预测,2023年美国将超过俄罗斯成为最大的LNG供应国,供应增长的50%将来自美国,这主要得益于 Calcasieu Pass 液化天然气接收站的扩建和 Freeport LNG 的重启,Freeport LNG已在第一季度末恢复全面运营。

除美国外,Coral South和刚果浮式液化天然气工厂的扩建将使非洲、南美洲和中美洲的LNG供应增加约10亿立方米。相比之下,预计俄罗斯的LNG产量将下降。

图片来源:Intermodal

Intermodal 研究分析师 Chara Georgousi 女士表示,“现货需求由对价格敏感的东南亚买家主导,他们目前主要受益于有利的定价基本面,并撑起了当前的液化天然气市场背景。根据 IEA 的报告,由于经济活动的复苏和工业用气可能增加,2023年中国天然气需求预计将增加6%以上,进口量将增加10-15%。这种增量需求可能会吸收全球LNG现货的过剩运力。

在泰国,高温天气正在影响该国的水力发电,并可能导致对现货LNG运力需求的增加。尽管印度4月份购买了一些现货运力,但如果LNG价格持续走弱,印度对现货运力的需求预计将一直保持强劲。

此外,由于夏季需求的到来,巴基斯坦和孟加拉国4月份的LNG进口量持续增加。例如,孟加拉国政府从2023年2月份开始从现货市场进口LNG,计划在2023年下半年进口8船现货LNG,此外还在2023年上半年已经交付或计划交付12船现货LNG。

总的来说,由于价格走势敏感的亚洲买家的强劲需求,在一定程度上抵消了日本和韩国因天气稳定和核电产量上升而减少LNG进口的趋势。

图片来源:hellenicshippingnews

Georgousi 女士补充到,“目前的期货溢价导致最近几周浮动储存水平持续升高,这表明液化天然气需求可能会在夏季达到顶峰,尽管美国和卡塔尔计划在夏季进行维护,可能在一定程度上限制供应,但大西洋地区现货运力的供应将保持充足。鉴于当前的价格溢价和欧洲相较于去年更酷热的天气,亚欧买家可能会对大西洋运力进行争夺,这可能使船东将运价维持在较高水平。上周,现货LNG运价继续下滑,跌到年内最低点,5月19日大西洋和太平洋现货运价均接近每天35,000美元。

然而,受到能源安全和天然气在能源转型中作用的积极影响,在未来一段时间内LNG运输市场的信心依然强劲。

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