日本研发出全球首台氨燃料船舶发动机？将安装到拖轮上

5月16日，由日本邮船（NYK Line）、日本IHI电力系统有限公司(IHI Power Systems)、日本造船(Nihon Shipyard)、日本发动机株式会社（Japan Engine Corporation）和日本船级社 (ClassNK) 组成的海事财团宣布，世界上第一台四冲程氨燃料（NH3燃料）发动机已完成80%混燃比燃料氨稳定燃烧的台架实验，

此次合作涉及配备日本国产氨燃料发动机船舶的开发。项目于2021年10月由 NYK Line、Japan Engine Corporation、IHI Power Systems 和Nihon Shipyard发起，作为新能源和工业技术开发组织 (NEDO) 绿色创新基金项目的一部分。

2023年4月，IHI Power Systems 在其 Ota 工厂（日本群马县）开始运行测试，用于沿海船舶的运行（A-Tug，氨燃料拖船）。

氨在燃烧过程中不排放CO 2，因此有望成为有助于应对全球变暖的新一代燃料，但由于其毒性，成为一种难以处理的燃料。此次实验在彻底确保安全的同时，将发动机内燃料氨的混合比提高到80%，并对废气后处理装置、供油系统等进行了试验，这些系统的稳定综合运行首次成功实现。

测试还证实，一氧化二氮 (N2O) 和未燃氨的排放几乎为零，所有示范设备在运行期间和停机后均未发生氨泄漏。

在测试之前，NYK、IHI Power Systems、Nihon Shipyard 和 ClassNK 于 4 月11 日在IHI Power Systems 的 Ota 工厂举行了演示设备检查和技术审查会议。负责A-Tug改装的Keihin Dock Co., Ltd.和负责船舶运营管理的Shin-Nippon Kaiyosha也参与了示范设备的检查，以确认其建设和运营所涉及的技术。

氨燃料发动机

4月11日举行视察和技术审查会议

A-Tug

未来的计划

该发动机将安装在A-Tug上，拖船将于2024年6月完工，此前将对发动机进行进一步的陆基测试，以通过进一步提高共燃率来最大限度地减少温室气体 (GHG)。

此外，在此船舶研发的基础上，将着力开发250毫米缸径发动机作为远洋船舶副机。该副机将安装在由NYK、Nihon Shipyard、Japan Engine、IHI Power Systems 和 ClassNK 联合开发的以氨为燃料的氨气运输船（AFAGC，计划于 2026年10月交付）上。