4月28日，挪威船级社DNV发布了一项研究，调查了海运业转型的主要驱动因素，尤其是脱碳和数字化，及其对2030年航海专业人士的影响。
这项名为“2030年海员的未来：十年转型”的研究由新加坡海事基金会共同赞助，旨在推进关于海员专业培训和发展以及人才库的吸引和ba。
这些发现是通过文献回溯、专家咨询和对500多名在全球范围内共同负责干散货船、油轮和集装箱船运营的海员进行的调查得出的。在接受调查的海员中，约 70% 已在该行业工作超过11年。大约三分之二的受访者为高级船员。
主要发现
迫切需要新燃料和技术培训
总的来说，高级海员和普通海员都强烈表明迫切需要新燃料和技术培训——调查结果在各个级别都是一致的。
超过75%的海员（甲板和轮机高级船员为78%）表示他们需要部分或完整的燃料培训，例如液化天然气、电池或合成燃料。
近87%的受访者（甲板和轮机高级船员91%）表示需要对氨、甲醇和氢气等新兴燃料进行部分或完整培训。
共有81%的受访者（甲板和轮机高级船员85%）表示他们需要部分或完整的培训来处理先进的数字技术（例如设备/系统的进一步自动化、先进的传感器、人工智能、远程操作等。); 只有13%（甲板和轮机高级船员11%）认为他们已经训练有素。
52%的海员（甲板和轮机高级船员 53%）表示强烈偏好在海事培训中心或学院进行面对面培训，23%（甲板和轮机高级船员27%）表示现场和在线培训相结合是可以接受的。
近70%的受访者（甲板和轮机高级船员74%）在接受培训时使用过模拟器、虚拟现实或其他数字环境，60%（甲板和轮机高级船员65%）表示这些培训方法有助于发展他们的技能。只有10%（甲板和轮机高级船员 9%）的受访者表示这些培训方法无法有效提高他们的技能。
拥抱新技术
三分之二的海员表示，船上更先进的技术将使他们的工作更轻松。海员对在船上引入新技术的这种积极反馈与风险投资资金不断增加的蓬勃发展的海事创新生态系统非常吻合，尤其是在新加坡。
然而，只有40%的海员认为可以远程操作部分或所有功能的岸基远程控制中心将使他们的船上工作更加轻松。
可持续性和技术作为人才招聘和保留工具
共有55%的受访者（甲板和轮机高级船员50%）表示，船上燃料、自动化和数字化方面的新发展有助于吸引新海员从事海上职业并留住现有海员。
主要建议
作为主要发现的推论，该研究提出了一些建议，特别是在海员培训和发展以及吸引和留住海员方面，包括：
为未来培养航海专业人员的集体责任
监管机构、船东/船舶运营商/船管和培训学院等主要利益相关者应仔细评估和确定当前十年数字化和脱碳方面的技能短缺点，以确保海员在未来需要时掌握必要的技能。培训可以优先考虑液化天然气和电池，因为这些燃料类型可能是当前十年中最普遍的“替代选择”，已运营和订单中使用液化天然气和电池或电池混合动力的船舶数量在过去的几年中显着增加。
该行业应使用未来的海员培训模式，其中海事培训学院专注于提供基本/通用的船上技能，而船舶运营商应专注于提供特定燃料和特定船舶的培训。
有机会采用现代培训方法来解决强化培训和发展问题
该行业完全有能力采用现代培训方法来填补当前十年的技能缺口并促进海员的发展。虽然并非所有培训都适用于单一媒介，但应鼓励行业有效地使用一系列培训选项，以便普遍、及时和全面地获得培训。这可能会导致培训课程混合在一起，以同时具有数字线上和线下面对面的部分，充分利用可用的培训资源，从而使海员更容易获得培训机会。在加强海员培训方面，还有进一步纳入VR/AR 等技术的空间。
船东/船舶运营商/船管和培训学院必须确保根据船上职位、经验和可用性最适合的海员在正确的时间接受培训，以确保操作的连续性以及知识和技能的传授。这可能会导致高级船员首先接受新技术和燃料方面的培训，以便在船上建立有效的指导和在职培训环境。普通船员可以通过利用可用的技术辅助培训（例如，虚拟现实、模拟器等）来补充他们的船上培训。
未来的STCW课程可以在课程中引入最新的消防技术和方法，以应对因采用新型和新兴燃料而引起的新型火灾。
建议海事培训组织和海员雇主重新关注海员软技能的发展。
为航海专业人士提供可持续的职业发展途径，这对于吸引和留住人才至关重要
船东/船舶运营商/船管应从吸引力保留的角度和操作能力的角度密切管理其海员的晋升机会。应利用数字化和脱碳带来的职业发展机会来留住和吸引人们从事航海工作。
船东/船舶运营商/船管应利用海员独特而理想的技能组合，并为他们提供担任岸上互补角色的机会，例如船舶控制和监测设施（岸上控制中心），这可能会在本十年后期变得更加普遍。
“随着数字创新和燃料转型推动的行业转型步伐加快，我们必须优先培训和发展航海专业人员，确保他们具备安全操作即将投产的更先进船舶的技术能力。数字化和脱碳可以提供吸引年轻一代航海专业人士的机会，前提是可持续职业发展的途径是可见的，从海上职业过渡到岸上职业。我感谢DNV在开展这项研究方面的合作，我们希望它能提供有用的投入，以推进培训和发展方面的讨论，以及吸引和留住航海专业人士。”新加坡海事基金会执行董事Tan Beng Tee女士说。
“如果处理不当，新兴燃料和新技术可能会给资产和船员带来安全风险。因此，我们必须关注人为因素，并对操作和维护船舶系统的海员进行充分培训，包括进行燃料加注操作，”DNV Maritime 东南亚、太平洋和印度区域经理 Cristina Saenz de Santa Maria 女士说。
“作为一个行业，我们有责任确保他们的安全，并为所有可能发生的情况做好充分准备。因此，我们很高兴通过这项研究帮助确定海员在脱碳和数字化驱动的转型时代面临的挑战和机遇。”
