4 月 12 日，新加坡全球海事脱碳中心 (GCMD)宣布在其合作伙伴奥雅纳 (Arup)的支持下，将其在船上捕获的液化二氧化碳 (LCO2) 卸载概念研究项目授予劳氏船级社(LR)。
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解决价值链中的缺口
船上碳捕获可以成为国际航运脱碳的中期解决方案。为了使船舶碳捕集技术投入使用，解决捕集道德二氧化碳的卸载问题是整个价值链的关键。液化二氧化碳（LCO2）可能是 CO2 在船上捕集后储存和卸载的常见形式之一，并且其卸载可能与货物装卸和燃油加注操作一起进行。GCMD概念研究将解决围绕卸载在油轮、散货船和集装箱班轮上捕集的LCO2的安全和操作考虑，包括阐明该过程最佳发生的温度和压力以及用于此目的的不同舱罐。
GCMD LCO2卸载研究：基本先决条件
目前，没有关于卸载捕获的CO2的指南。该研究的结果将为REMARCCABLE 项目（实现海上碳捕集以展示降低排放的能力）的第3阶段进行海上试验奠定基础。REMARCCABLE项目是世界上规模最大的船载CO2捕集端到端示范项目之一，这是一个500小时的试点项目，将使用非专有胺类溶液，旨在证明每年 CO2排放量减少30%或1300公斤/hr，在船上储存375公吨的LCO2，并在航行10天后卸载LCO2。
GCMD于2022年12月6日向船级社和工程顾问的候选名单宣布了其提案邀请 (IFP)。邀请入围的收件人阐明将船上捕获的船上液化二氧化碳卸载到岸上的概念设计，以及主要港口的船舶储存设施，其中也没有适用于大规模二氧化碳货物卸载的指南。作为对IFP的回应，GCMD一共收到了六份提案。除了内部评估员之外，GCMD还征求了三名外部评估员的意见和评估，他们都是具有广泛领域专业知识的行业资深人士。
在将GCMD概念研究授予劳氏船级社时，全球海事脱碳中心首席执行官Lynn Loo教授表示：“我们很高兴与劳氏船级社合作开展这项LCO2卸载概念研究。从这项研究中学到的知识将告知如何从各种船舶类型中卸载捕获的二氧化碳，并使Stena Impero轮的海上试航计划作为Project REMARCCABLE 的一部分。”
评估和验证LCO2排放的陆侧基础设施
此次LCO2卸载概念研究的更广泛目的是评估当前基础设施对LCO2卸载的准备情况。将生成用于LCO2卸载基础设施建设和运营成本的基于场景的CAPEX 和OPEX模型。此外，还将对在主要港口卸载LCO2所需的分析方法、验证程序、能力标准和监管制度方面的现有差距进行审查。
GCMD旨在与港口和码头运营商、船东和造船厂等行业利益相关者一起验证和最终确定研究结果。通过这项概念研究，GCMD将帮助支持监管和运营指南的制定，并帮助为未来与大规模船载碳捕获技术相关的试点和示范项目树立先例。新加坡海事和港务局(MPA)和鹿特丹港务局(POR) 作为本研究的观察员，研究结果有助于评估LCO2支持海上脱碳的前景。
劳氏船级社首席执行官Nick Brown 在成功获得提案邀请后表示：“为全球海事脱碳中心进行这项概念研究将使行业对捕获的卸载需要解决的安全和运营问题有更深入的了解来自船只的LCO2。这项研究与来自整个海运价值链的利益相关者合作，将支持建立关于从船舶上卸载捕获的液态二氧化碳的监管和操作指南，这对于在船上安全采用碳捕获技术至关重要。
Arup 港口与海事负责人 Borbala Trifunovics 表示：“海上脱碳行动需要创新的港口基础设施和运营新方法。我们正在汇集我们的海事和能源专业知识，以制定安全、高效并与更广泛的港口功能相结合的 LCO2 卸载解决方案。”
为支持这项研究，GCMD 召集了一个由具有相关领域专业知识、兴趣和经验的研究合作伙伴和观察员组成的联盟，以在项目过程中提供意见并支持对最终报告的审查。
该研究将于2023年4月开始，预计将在9个月内完成。
