3月9日，国际海事组织（IMO）GreenVoyage2050项目下的“支持低碳航运全球产业联盟（Low Carbon GIA）”发布了一份《船用替代燃料：监管地图》的报告，详细列举了各类船用燃料的监管文件现状，涵盖了ISO标准，欧盟EN标准，IGF规则，IGC规则，IBC 规则，SOLAS公约以及MARPOL公约。
目前为止，虽然使用甲醇和乙醇作为燃料的安全指南已经着手制定，但目前IMO在低闪点和有毒燃料的安全要求方面存在差距。此外，IMO正在努力解决氨、氢和低闪点柴油的问题。
对于目前未被 MARPOL 附则 I 或 II 涵盖的替代燃料，需要考虑燃料溢出风险。未来法规可能需要对发动机的甲烷 (CH4) 和一氧化二氮 (N2O) 排放进行认证，但当前的 MARPOL 附则VI 和NOX未涵盖这些认证技术规则。关于船用燃料质量，目前只有少数替代燃料的船用燃料质量标准。但是，如果可以使用现有的陆基燃料标准，则可能不需要专门针对海洋应用的此类标准。
这份分析报告采用了三种颜色区分了监管文件的准备程度，分别为：
低：表示缺乏相关的海洋标准、法规和/或临时/最终指南，所需工作尚未开始
中：表示正在进行的工作或已批准（等待通过）的相关海洋标准、法规和/或已批准的临时/最终指南的可用性
高：表示相关海事标准、已采用的法规和/或已采用的临时/最终指南的可用性
此外需要注意的是，本报告未涵盖技术准备水平、可持续性标准、对短期温室气体减排措施（如 CII/EEXI）的影响以及替代燃料的生命周期温室气体分析等考虑因素。与操作传统动力和替代动力船舶的船员的培训和雇用相关的考虑也不属于这项工作的一部分。
一
传统燃料（柴油/轻油/重油）
Conventional fuels (Diesel/Gas Oil/Fuel Oil)
外部标准
已有海事标准
ISO 8217:2017
“Petroleum products – Fuels (class F) – Specifications of marine fuels”
ISO PAS 23263:2019
“Considerations for fuel suppliers and users regarding marine fuel quality in view of the implementation of maximum 0.50 % sulfur in 2020”
IMO安全 - SOLAS公约
高监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定石油燃料的燃点> 60°C
中等监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括低闪点燃油。目前正在考虑制定使用闪点在 52°C 至 60°C 之间的石油燃料的临时指南草案。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 I 规定了溢漏和排放
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
二
生物/合成 液体柴油
Bio/synthetic liquid diesel fuels
外部标准
海事标准正在制定中
ISO 内部正在进行的工作是将 HVO 和 FAME 纳入ISO 8217
“石油产品 - 燃料（F 类） - 船用燃料规格”的新修订版中，允许馏分船用燃料（DF 级）中的 FAME 含量高达 7%
没有海事标准
EN 14214:2012
“Liquid petroleum products – Fatty acid methyl esters (FAME) for use in diesel engines and heating applications – Requirements and test methods”
EN 15940:2016
“Automotive fuels – Paraffinic diesel fuel from synthesis or hydrotreatment – Requirements and test methods”
EN 14214:2012和EN 15940:2016都是道路运输标准，也被用于海事行业。
IMO安全 - SOLAS公约
高监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定石油燃料的燃点> 60°C
中等监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括低闪点燃油。目前正在考虑制定使用闪点在 52°C 至 60°C 之间的石油燃料的临时指南草案。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 I 规定了溢漏和排放
《MARPOL公约》 附件 I 对“油”的定义涵盖任何形式的石油，国际海事组织化学品安全和污染危害评估工作组 (ESPH) 同意建议附件 I (即，没有必要要求生物燃料只能由化学载体携带）
中等监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
(MEPC.1/Circ.795/Rev.6)指出，含有少于或等于30%生物燃料或合成燃料的燃油混合物属于石油炼制衍生的船用燃油油的定义(条例18.3.1)，并且不需要进一步的NOx测试。此外，当发动机运行时，其氮氧化物关键组分或设置/运行值不受发动机批准的技术文件规定的影响时，可以使用含有30%以上生物燃料或合成燃料的混合燃料油。
三
甲醇
Methanol
外部标准
海事标准正在制定中
ISO/AWI 6583 “甲醇作为船用燃料的规范”正在制定中。
目前，在指定甲醇质量时使用IMPCA甲醇参考规范和 ASTM的D1152 标准。
IMO安全 - SOLAS公约
高监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括甲醇作为燃料，但MSC.1/Circ.1621 已制定使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时指南。
IMO环保 - MARPOL公约
监管准备程度低
根据 IBC 规则，甲醇被归类为 Y 类，这意味着它对海洋资源或人类健康构成危害。《MARPOL 公约》附则 II 要求不适用于甲醇作为燃料的溢出和排放。
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
四
乙醇
Ethanol
外部标准
没有可用的海事标准
没有可用的海事标准
IMO安全 - SOLAS公约
高监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括乙醇作为燃料，但MSC.1/Circ.1621 已制定使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时指南。
IMO环保 - MARPOL公约
监管准备程度低
根据 IBC 规则，乙醇被归类为 Z 类，这意味着它对海洋资源或人类健康构成危害。《MARPOL 公约》附则 II 要求不适用于甲醇作为燃料的溢出和排放。
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
五
二甲醚
Dimethyl Ether (DME)
外部标准
没有可用的海事标准
没有可用的海事标准
IMO安全 - SOLAS公约
监管准备程度低
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
没有针对二甲醚 (DME) 作为燃料的具体要求或指南。
IGC 规则将二甲醚确定为有毒产品，并禁止将有毒货物用作燃料。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
六
丙烷和丁烷(液化石油气)
Propane/butane (LPG)
外部标准
没有可用的海事标准
没有可用的海事标准
IMO安全 - SOLAS公约
中等监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括液化石油气作为燃料。使用液化石油气燃料的船舶安全临时指南草案已经定稿，预计将于 2023 年 6 月由 MSC 107 通过。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
七
甲烷(LNG)
Methane (LNG)
外部标准
已有海事标准
ISO 23306:2020
“液化天然气作为船用燃料的规范”
IMO安全 - SOLAS公约
高监管准备水平
《SOLAS公约》第二章通过 SOLAS Ch II-1 G 部分（低闪点液体燃料或气体）和 IGF 规则对甲烷 (LNG) 作为燃料进行了规定。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
没有可用的海事标准
MARPOL 附则 VI 目前未对甲烷的逃逸排放进行监管。
八
乙烷
Ethane
外部标准
没有可用的海事标准
没有可用的海事标准
IMO安全 - SOLAS公约
监管准备程度低
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
没有针对乙烷作为燃料的具体要求或指南。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
九
氨
Ammonia
外部标准
没有可用的海事标准
没有可用的海事标准
IMO安全 - SOLAS公约
中等监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IMO环保 - MARPOL公约
监管准备程度低
根据 IBC 规则，“氨水”属于 Y 类，这意味着它对海洋资源或人类健康构成危害。MARPOL 附则 II 的要求不适用于氨作为燃料的溢出和排放。
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了NO x的排放标准
没有可用的海事标准
其他燃烧产物，例如 N2O，目前不受 《MARPOL公约》附则 VI 的管制。
十
氢
Hydrogen
外部标准
没有可用的海事标准
ISO 14687:2019
“氢燃料质量-产品规范”
IMO安全 - SOLAS公约
中等监管准备水平
《SOLAS公约》第二章规定了低闪点燃料 (< 60°C) 通过：
SOLAS Ch II-1 Part G 和 IGF 规则
SOLAS Ch II-1 Part F — MSC.1/Circ.1212/Rev.1和MSC.1/Circ.1455
IGF 规则不包括氢作为燃料。MSC.420(97) 号决议为散装运输液态氢提供了临时建议。目前正在制定使用氢作为燃料的船舶安全临时指南草案。
IMO环保 - MARPOL公约
高监管准备水平
《MARPOL公约》 附则 VI 规定了CO 2、NO x、SO x和PM的排放标准
12-21 来源：张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源：连云港海事
08-04 来源： 国际海事研究中心
03-12 来源：信德海事网
06-18 来源：连云港海事
01-18 来源：张云嵩、严青 造船技术与海洋平台
10-16 来源：林新通 世界海运
04-12 来源：丁一文 邹 婕 世界海运
03-21 来源：信德海事网
06-11 来源：信德海事网
