水下噪声和港口噪声污染

噪声污染有时候也是十分危险的，会对环境造成有害的影响。

历史上，污染被认为是有毒有害物质在空气、水或土壤中的扩散。直到最近，人们才开始认为水中和空气中的噪声辐射对环境也是有害和危险的。目前，社会对噪声污染还不熟悉，国际法规仍然缺乏。

海上交通是水中噪声的一个重要来源，许多海洋生物的生活都受到了航线的影响。如今，减少噪音污染是海事委员会经常讨论的一个重要主题，许多国家正在制定新的法规来限制噪音并奖励低排放船舶。

同时，不同的船舶注册国提出了自愿获取的船级符号。这些船级符号向船东和船厂提供测试程序并制定限制，用以反映船舶在噪声控制方面的技术水平。

水下噪声测量和后处理

针对水下噪声辐射，RINA 规范于2016年首次提出了自愿获取的船级符号Dolphin Class Transit and Quiet。该符号制定了应遵守的测试程序及限值曲线。

船东和造船厂可以决定在正常的海上航行条件下（Dolphin Transit Ship）或10节（Dolphin Quiet Ship）或两种情况均达到符号标准。

根据Dolphin Class符号，水下辐射噪声应通过放置在离过往船只一定距离处的水听器阵列进行测量。该程序符合ISO标准17028-1，该标准提出了适用于深水的水下噪声测量方法。

对于这种类型的测量，最小海底深度应为150米。事实上，目前没有适用于浅水测量的ISO标准。

未来的修改

正如已经强调的那样，由于RINA规范假设海底深度至少为150米（深水条件），因此不存在水深修正。2024年的目标是为浅水测量引入一个新的测试程序，并进行专门的后处理校正。该程序将符合预计2024年发行的新ISO标准17028-3， ECHO项目会基于该程序在温哥华港进行测量。

Dolphin Class 符号也将进行修改，以促进其在货船的应用。因为目前由于Dolphin 符号的限值过于严格，货船被排除在外，该符号更适用于邮轮和客滚船，但事实上，货船占全球商船船队的87%，对改善的影响更大。

未来RINA规则的限制修改旨在激励造船厂和货船船东改善其水下噪声排放。