2月14日,韩国最主要的航运公司韩新海运(HMM)宣布订造九艘甲醇燃料9,000TEU集装箱船。这笔订单分别交给了韩国的HD现代(原现代重工)的造船控股公司韩国造船海洋和HJ重工(原韩进重工)。
韩国造船与海洋工程的子公司现代三湖重工将建造7艘,HJ重工将建造另外的2艘。
据报道,总订单金额为1.41万亿韩元(约11.1亿美元),船舶将从2025年开始连续两年交付给韩新海运(HMM)。
这是韩新海运(HMM)首次订购使用甲醇等环保燃料的船舶。也代表着韩国航运业界对甲醇船舶燃料的正式认可。
韩国海洋水产部长官赵承焕、韩新海运会长金京培、韩国造船海洋副会长贾三铉、HJ重工社长柳尚哲出席了在首尔威斯汀朝鲜酒店举行的签约仪式。
韩新海运(HMM)在去年 7 月发布的中长期战略中,宣布了将环保型船队竞争力提升至世界最高水平的目标。
甲醇不排放硫氧化物,氮氧化物最多可减少80%,与现有船舶化石燃料相比,可显着减少温室气体排放。
HMM计划在这些船交付后,将这些船舶部署到南美和印度的航线上。此外,部分船舶也将计划投入美洲航线,参与韩美航运正在合作推进的绿色航运走廊。
随着甲醇推进船的订单,韩新海运(HMM)同样进行了燃料生产布局,以确保稳定的燃料供给的供应链。
韩新海运(HMM)此次一举宣布了与European Energy、PTTEP、Hyundai Corporation等5家企业就甲醇的生产和供应签署了谅解备忘录(MOU)。此外,该公司还计划与这些公司合作,在主要港口进行甲醇供应的可行性研究。
在此次活动中,韩新海运(HMM)还与韩国海事振兴公社签署了引进环保船舶的商业协议。韩国海事振兴公社计划在引进环保型船舶方面进行金融合作,今后对未来的船舶进行投资和担保。
HMM会长金京培表示:“我们将通过不断确保环保船舶的安全,加入国际社会的碳中和运动。”
而就在上周的2 月9 日,以韩新海运(HMM)为代表的韩国航运公司,包括长锦商船(Sinokor) 、H-Line Shipping和Wooyang Merchant Marine与来自韩国庆州市和庆尚北道的代表,以及韩国原子能研究所 (KAERI)、韩国航船级社KR和韩国船舶与海洋工程研究所 (KRISO),共9方代表在庆州市政府签署了一项谅解备忘录。开发用于推进大型船舶的 小型模块化反应堆(SMR)技术,为未来的核动力船舶商业化建立合作基础。
12-21 来源:张恩瑜 船舶技术法规研究中心
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