推进“电化长江”战略 新能源船舶给出“最优解”

2022年12月30日，“加强新能源船舶应用推广 努力开启电化长江新征程”新闻通气会在宜昌召开，现场介绍了宜昌加强新能源船舶应用推广等相关情况，并回答记者提问。

引领船舶绿色升级

据宜昌市港航建设维护中心（简称“宜昌港航”）介绍，2022年宜昌新建船舶125艘，36万总吨，占湖北省一半以上。其中新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶的56%。一批大型化、标准化代表船型相继在宜昌建造下水：全球载电量最大的纯电动船舶——长江三峡1、全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶——帆盛102、全国首艘油气电三能源混合动力船舶——理航渝建1、全国首艘LNG动力三峡船型示范船舶——长航货运2，这些船舶的建造、下水、营运，为保护长江母亲河，推广绿色新能源船舶，提供了宜昌样本。

在宜昌市实现港口码头岸电设施全覆盖的基础上，为加快推进船舶正常使用岸电，使船、岸电力设施无障碍运行，宜昌港航组建工作专班，专注于船舶岸电受电设施改造工作，累计完成299艘，其中2020年完成16艘，2021年完成76艘，2022年完成207艘。每艘船，以功率为40kW的柴油发电机、平均每天使用10小时来计算，被改造的这299艘船，全年可减少使用燃油9269吨，减少二氧化碳排放27807吨，节约成本1568万元。减的是无色无味无形的二氧化碳，增的是宜昌航运的绿色气质和品质。宜昌的船舶污染防治工作，已经从传统的防治船舶垃圾、生活污水、油污水等有形的污染，向无色、无味、无形的碳排放进军。

船在江上行，瓜田李下，“船舶垃圾、生活污水、含油污水都去哪儿了？”，面对时代之问，宜昌港航发挥自身技术优势，引导船舶设计单位和船东开展新船型、复合功能设计研发，全国首艘既能回收船舶垃圾、又能回收含油污水、还能回收生活污水的三合一多功能环保回收船，在宜昌诞生。自此，宜昌市陆续建造50余艘多功能环保回收船。这些多功能环保回收船，不仅穿梭服务于三峡待闸锚地，还陆续奔赴重庆、恩施、荆州、武汉等地，接收来自全国各地船舶的污染物，确保一片船舶垃圾、一滴船舶污水都不入江，共护一江清水东流。

提升船检服务保障能力

一年125艘的建造检验量，1700艘的营运检验量，特别是面对竞相迸发的新能源船舶，对宜昌港航人而言，既是机遇，更是挑战。面对这些挑战，宜昌港航持续开展管理、保障、服务、专业四种能力建设，为引领宜昌市新能源船舶建造。

为营造更加阳光透明、公平公正、规范有序的营商环境，在全面推行ISO9001质量管理体系的基础上，近年来宜昌港航陆续出台完善《船舶检验工作管理制度》《船舶检验内部管理规定》《船舶检验部门检验质量责任制度》《船舶检验部门培训学习制度》等7个规章制度，强化检验过程控制，规范船舶检验行为。

独创船检档案电子化软件管理平台，形成入库、查找、借阅、监管完整的信息化管理模式。首创“e船检”小程序，开展掌上报检服务，提供“不接触的检验”，通过数据赋能，打造“智慧船检”，让数据多跑路，让船东“零跑腿”。

高标准建设“湖北省宜昌船舶审图中心”，引进高层次专业审图人员，配置最先进审图设施设备，立足宜昌、面向湖北省乃至全长江流域开展船舶审图业务，增强宜昌在船舶检验方面的服务保障能力和辐射带动能力。打造“宜昌船检服务保障基地暨湖北省验船师实训基地”，助力宜昌船舶工业转型升级。设立临江坪、茅坪“三峡待闸锚地营运检验基地”，以空间换时间，为宜昌船东提供“不耽搁的船检”。

助力产业绿色跨越

面对绿色船舶这片蓝海市场，宜昌港航携手政产学研，不断研发绿色船舶方案。据悉，宜昌港航2023年将携手宜昌船舶工业园、武汉理工大学、中船719研究所、中船712研究所等行业顶流，成立“新能源船舶研发工作室”，重点聚焦客渡船、观光旅游船、短途运输客船、区间运输货船，重点布局清江画廊和两坝一峡国内水上旅游精品航线，重点突破货运船舶纯电推进技术瓶颈，重点推广精品成熟方案，研发各种场景新能源船型，不断优化升级，不断总结经验，形成可学、可信、可鉴的绿色船舶方案库，为“电化长江”提供强有力的新能源船舶方案支撑。

宜昌港航还将联合三峡集团、中船710研究所、中船712研究所、中国船级社在“宜昌船检服务保障基地”建立“船舶智能制造工作室”，打造宜昌“绿色智造”超级IP。聚焦智能切割成形装备、智能制造技术，加快推进关键工艺技术升级，利用信息化、智能化技术提升除锈、喷涂、焊接等工艺技术效能，引导宜昌船舶工业向绿色化、智能化转型升级，力争2027年，宜昌市船舶修造企业一级以上资质超过8家，船舶修造企业生产智能化率达到40%。

紧盯“电化长江”总体目标，未来，宜昌港航将围绕公务船、旅游观光船、区间短途运输货船、客渡船、滚装运输、船用产品七大应用场景，有的放矢，定向发力。

据悉，宜昌港航首艘纯电动船检公务艇，已开工建造，将示范引领公务船纯电推进；继长江三峡1之后，三峡旅游集团2艘油电混合动力旅游船，已开工建造；另有3艘油电混合动力船舶，已经开始方案设计，即将进军高端接待和省际旅游客运领域；兴山峡口至枝城，纯电动区间磷矿运输船，已经完成初步方案设计，意味着长江中上游首艘纯电推进货船，指日可待；清江库区，长阳县人民政府已率先印发实施《电化长江建设清江试点示范实施方案》，纯电动客渡船、游览船试验田有了方案保障；三峡库区首艘纯电动滚装船舶已进入方案设计阶段；宁德时代、国轩高科、欣旺达、天津力神先后落户宜昌，宜昌将打造全国最大最优船用动力电池输出地。

2023年，宜昌港航，将以高质量的绿色智能船用产品认证认可为支点，以船舶用品展示交易为杠杆，引导绿色智能船舶用品生产企业、船舶配件销售商入驻经营，大力招引大功率电机、动力电池管理系统、消防设备、智能航行设备等厂商，吸引船舶上下游产业在宜昌集聚发展，完善船舶产业链，进一步提升宜昌船舶工业能级。到2025年，培育3-5家绿色智能船舶产业链配套骨干企业，让宜昌成为绿色智能船舶产业关键要素聚集地。