明后年船艇电动化会有爆发式增长！船用电池安全及维护这么做

近日有观点称，电动船使用成本只有传统船的1/3，明后年船艇电动化会有爆发式增长。随着行业绿色化转型，电动船的增速明显加快。那么船舶使用的电池类型有哪些？提高电池安全性需要注意哪些内容呢？又应如何对其进行维护？

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船上使用的主要电池类型包括:

1.主电池备用系统(在电池室内)

2.便携式设备上使用的小型电池

3.启动应急发电机和/或船舶的电池

对于便携式设备上使用的小型电池以及启动应急发电机和船舶的电池，储存要求为电池的一般使用规则。针对此，应遵循制造商的储存要求，检查充电电路，确保无灰尘/液体，以及储存室/区域的温度情况(低温)。

对于主电池系统，存储要求应遵循SOLAS公约中的要求，因为电池被视为船上的危险风险源。在大多数船上，电池室为露天甲板上的一个隔离区(通常设置在驾驶室旁边)，是一个潜在的危险区域，给电池(尤其是铅酸电池)充电时会释放危险气体(如氢气)。

电池室的安全

□ 电池室环境必须干燥且通风良好。

□ 充电设备需无灰尘，且不可出现过热或连接松动情况，指示器功能要正常。

□ 检查电池柜的通风装置。铅酸蓄电池和碱性蓄电池都需要良好的通风。风扇应为无火花型，不应产生任何静电。

□ 配备独立排气扇。

□ 入口导管应低于电池液位，出口位于电池仓顶部。

□ 电池室使用的油漆和管道材料应耐腐蚀。

□ 电缆尺寸适当且连接良好。

□ 使用绝缘扳手和塑料水壶装蒸馏水，防止短路情况出现。

□ 至关重要的是，电池室不要靠近应急配电盘(Emergency Switchboard)。

□ 管道不得穿入电池室，因为管道泄漏可能导致电池系统损坏或故障。但在不可避免的情况下，管道接头应为焊接接头，不得使用法兰接头、螺纹接头或机械接头。

□ 电池室的温度应保持在15℃-25℃。

□ 电池室的门应始终保持关闭，并在打开时发出报警信号或安装自闭门。

□ 铅酸蓄电池附近的甲板应涂上耐酸漆。

□ 应在机舱内安装一个系统，以提供电池室温度、电池室通风系统的运行条件以及电池室内冷却系统的运行条件等信息。

电池的维护

与船上所有系统一样，电池也应根据安全管理体系(SMS)和制造商的要求，进行定期检查和维护。常见维护项目包括：

□ 电池要保持在充满电的状态，充电电路需一直保持连接。

□ 要检查的电池安装及其充电整流器(charging rectifier)。

□ 电池顶部应清洁干燥，接头螺母必须拧紧，并涂抹凡士林以防腐蚀。

□ 电解液的液位需保持在适当位置，并应通过比重计检查其比重值是否正确。

□ 电池要充满蒸馏水，因为在充电过程中会失水。

□ 电池接头应涂上凡士林并保持清洁。

□ 用于维修的金属工具应涂有塑料涂层。