生物燃料在航运业的使用很快就会得到支持

“在接下来的几年里，航运业使用生物燃料可能会成为常态。在化石燃料替代品大规模出现之前，生物燃料作为一种权宜之计，是有意义的。”船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示，“随着能源转型的进展和石油需求开始受到压力，液体生物燃料预计将在满足未来燃料需求方面发挥重要作用。这些所需的生物燃料将越来越多地来自基于非粮食作物、非耕地和废品的第二代和第三代生物燃料，而第四代生物燃料将通过生产优化提高产量、减少生产排放和通过基因工程改善化学性能，进一步扩大可能性。”欧盟“Fit for55”一揽子政策明确指出，未来的生物燃料供应必须至少来自第二代混合燃料，而不是与粮食供应竞争。

资料来源：Gibson

Gibson的周报中表示，“航运和航空在物流和实用性方面对燃料都有着特殊的需求，就生物燃料潜在的增长领域而言，最有可能占据的市场就是航运和航空领域。相比之下，公路运输方面的燃料需求很可能被电动汽车（EV）所取代。在《世界能源展望》（WEO）中，IEA预测液体生物燃料的需求将从2021年的220万桶/日增长到2030年的340万桶/日。在反映当前政策框架的IEA既定政策情景（STEPS）下，到2050年将达到530万桶/日。然而，在其宣布的承诺方案（APS）和2050年净零排放方案（NZE）政策下，预测的需求会增加，能源转型的速度和进展将比目前的轨迹更快。”

道路运输方面，将乙醇作为道路燃料的混合成分的需求有所增加，但电动汽车的增长将使道路运输在总的生物燃料消耗中的份额从2030年的50%减少到2050年的40%。这其中可能会有强烈的区域差异，欧洲和北美的下降速度要比非洲、拉丁美洲和东南亚等发展中地区快得多。

对于航运和航空业来说，生物燃料的需求增长可能会更加强劲。因为在传统的船舶和航空燃料中加入生物燃料混合物，就可以改善其环境状况，而不需要对船舶和飞机的发动机或其燃料系统进行实质性的修改，是目前来看十分容易的，且存在明显的技术协同效应。为了找到最佳的生物燃料混合物，已经进行了许多试验。初步证据表明，根据混合物的不同，Co2的减少量在5-25%之间。目前高昂的生物燃料价格和有限的供应可能会限制大型企业以外的生物燃料的吸收程度。

就生物燃料可以取代多少石油需求而言，这取决于多方面，包括法规、定价补贴和原料生产的能力。与电动汽车增长所取代的石油需求量相比，生物燃料造成的需求破坏可能相对较小。实际情况下，考虑到目前和预期的生产能力，特别是原料的生产能力，取代道路燃料所需的生物燃料的数量将无法满足。

航运业的生物燃料需求上升，最大的受益者可能是化学和专业油轮船队以及地中海的Handies / MR，他们目前已经是液体生物燃料和原料（如乙醇、HVO和FAME）的主要运输者。随着更多的炼油厂转为生物燃料厂，这些货物和新一代生物燃料的数量可能会增加，这反过来又会对小型油轮的需求和收益产生积极影响。其程度将取决于整体石油需求的脱碳轨迹和生物燃料的吸收速度。