招商轮船绿色低碳的进展，年中报告中披露了这么多！

围绕IMO和国家温室气体减排政策对未来航运发展带来的要求和驱动方向，了解最新行业动态和新技术，依托现有科研专项工作，积极参加行业会议和合作开发。对船舶主要设备进行持续升级改造，有效减少燃油消耗。充分利用脱硫洗涤塔和压载水处理装置，减少船舶废气和压载水对环境的影响。将科技与管理充分融合，促进各船队创新发展。通过精细化管理，实现管理提升，保证安全生产。广泛宣传国家有关低碳节能的方针政策、法律法规，介绍节能经验和先进实用技术，引导广大船岸员工树立节约能源资源、保护生态环境的良好意识。

1.积极响应号召，认真贯彻“碳达峰、碳中和”战略要求。结合自身发展需求及战略定位，全面推动和开展船队碳减排战略目标和行动计划编制工作，积极铺排未来的减排计划，制定相应的措施，包括老旧船型淘汰、新动力船的选型等，提升船队整体的能效水平。督促各船队进一步夯实EEXI和CII履约计划，稳步推进履约准备和实施工作，密切关注履约进展的情况，确保平稳完成履约工作。

2.对新造船采用最新的节能减排技术，按既定计划订造节能环保型船舶和LNG双动力船舶以替换非节能环保型老旧船。强化对新造船舶的监督管理，确保船舶性能指标符合要求。加大非节能型老旧船舶的处置力度，上半年共处置船舶3艘，后续船舶的处置工作正在稳步推进中。目前，公司主力油轮和散货船队平均船龄优于行业平均水平，船队运力结构得到进一步改善。

3.积极引入先进技术，对现有船舶设备进行升级改造。上半年，为4艘船舶加装船舶智能操作管理系统（SOMS），并升级现有系统和安装船舶污底软件；为3艘船加装导流罩、11艘船加装消涡鳍、2条船加装超声波防海生物装置和3条船加装电加热器等项目；完成10艘船舶高性能防污漆的涂装，5艘船舶的岸电改造，并积极推动靠港使用岸电，有效降低船舶排放。

4.利用船舶智能航行管理运营系统（SOMS）优化船舶转速，对常用航线中天气、水流等历史和预测的综合数据分析，结合航次需要，对船舶在不同航段的速度提出最优化建议，节省燃油效果3%左右。同时，公司船舶管理部门也加强指导船舶在航行中采用最佳航线、航速优化等措施，对船舶运营做到更精细化的管理，实现节能减排。

5.继续加装压载水处理系统，保护海洋生态环境。按IMO压载水公约相关要求，报告期内公司14艘船舶在坞修时安装压载水处理装置。截止报告期末，公司自有船队中已有179艘船拥有或加装满足公约要求的压载水处理系统，严格遵守压载水处理操作规程，有效避免海洋生物非正常迁移，保护海洋生态环境。

6.安装船舶脱硫洗涤塔装置。为满足IMO 2020硫化物排放公约要求，公司对各种船型进行全面调研评估，决定在部分油轮和干散货船上安装脱硫洗涤塔装置。截至2022年6月30日，公司已完成37艘VLOC船舶和6艘VLCC油轮安装脱硫洗涤塔装置，目前正按计划推进其他合适船舶加装脱硫洗涤塔。

7.积极推进船舶岸电改造和使用工作。公司与交通部水运局、天科院及行业单位保持密切沟通，针对岸电改造及其中存在的痛点和难点，提出解决方案和建议。上半年，公司继续完成4艘船舶岸电改造工作，对后续船舶的岸电改造做好安排和计划。在使用岸电过程中，船舶积极配合港口，确保岸电使用安全。持续跟踪疫情对VLOC船队岸电设备测试验收带来的影响，利用有利时机，完成VLOC船队在国内主要码头的岸电设备验收和使用。

8.持续推行精细化管理，大力推进碳足迹的数字化建设。积极开发“招商轮船碳排放可视化平台”，在新的“碳维度”下管理船队。持续完善船管平台建设，做好上线测试、新旧系统切换、数据分析评估等工作，进一步完善碳维度数据库的建设。

9.组织开展全国节能宣传周和全国低碳日活动及第五届“讲好节能故事”微视频及摄影大赛等活动。结合船岸实际生产经营情况，加强全员节能低碳教育，广泛宣传简约适度、绿色低碳、文明健康的生产生活理念和方式，将节能环保理念深入灌输给全体员工。持续监督节能减排有关国际公约和法规在船上的落实推进。开展节能减排学习培训，提升公司员工的节能减排、低碳环保意识。

此外，招商轮船披露了其报告期内（2022年上半年）为减少其碳排放所采取的措施及效果：

招商轮船高度重视“碳达峰、碳中和”工作，根据国家相关政策，积极组织研究探索“碳达峰”和“碳中和”具体措施和方案，联合相关单位加大科研力度，推进“绿色生态环保船工程顶层研究”，该项目目前已经进入课题结题阶段。积极参与工信部绿色生态环保船专项课题五“满足EEDI第三阶段目标的大型油船节能技术集成工程化应用”研究工作，实施气层减阻、一体化水动力优化、轴带发电机应用、ECOEGR应用等多节能技术集成方案的工程示范，工作稳步推进，设计工作接近尾声，全部进入实船建造工作，实船于5月5日完成铺底工作，开始坞内连续合拢。

加强对船队节能减排数据的统计分析和监测，梳理分析技术改造和低速航行燃油经济性等，具体量化节能减排效果。对一代风帆船VLCC“凯力”轮每日燃油消耗进行统计和分析，使用风帆平均节能效果达3%。持续推进风帆二期项目，实船于3月11日整船下水出坞，风帆底座回转机构全部安装结束，预计七月中旬开始帆叶坞内安装工作。通过对风帆一期项目的经验积累，有望达到更好的节能效果，使风能在船舶上的应用能够落到实处，最终实现市场化的应用目标。

积极推进现有船舶技术改造和升级，安装主机透平切除装置，大幅度改善船舶主机在低负荷低速运行工况，可节约燃油5%至20%。安装消涡鳍、在桨毂帽处设置整流鳍板的新型节能装置，可节省燃油3%左右。加装导流罩，提高螺旋桨效率；在不同海况下，可节省燃油3%到5%左右。换装高效浆，节油效果达3%到9%。加装燃油均质机、 安装可变凸轮正时控制装置、主机电子注油器升级、安装滑油精滤器、加装燃油电加热器等措施，全面提升现有船舶节能减排的效果。采用新型高性能节能环保油硅胶漆，降低船体阻力，节油率可达4%。积极推动船队岸电改造和在港使用岸电，避免港口废气排放，为打造绿色港口建设做出重要贡献。