渣打银行：融资是引导航运走向绿色未来的关键

一个越来越清楚的事实是，全球必须在未来30年内大幅减少温室气体排放，才能拯救我们的地球气候，人们越来越认识到，向净零的过渡需要所有行业的转型变革。造成近3%的人为CO2排放的航运业也不例外。

多年来在保持世界贸易活力方面发挥着关键作用的航运业，现在正处于一个转折点，它需要同时应对激增的需求和紧张的供应链以及飙升的能源价格，即使脱碳也成为现在航运业的一个优先事项。然而，鉴于问题的规模和紧迫性，降低排放将需要行业参与者以及积极的监管机构和支持脱碳议程的政府全力以赴。

同时，通往绿色未来的旅程也不会便宜。至关重要的是，银行可以通过为绿色技术投资提供资金来帮助航运业的脱碳努力，同时将贷款决策与公司的环境影响联系起来，并支持客户进行风险管理，渣打银行欧洲和美洲航运金融区域负责人Gaurav Moolwaney表示，这些解决方案使他们能够更好地使他们的运营与向净零的过渡保持一致。

银行在做什么，他们做的是否足够？

在数字化时代，航运公司可以获得大量数据，这些数据不仅可以用来提高日常航行效率和预测维修周期，还可以提高安全性。他们还可以利用数据洞察来探索和应用替代燃料，并有效地将资金用于临时和长期脱碳解决方案。

同样，银行正在使用分析工具来评估气候因素并衡量来自包括借款人在内的各种来源的可持续性数据，以便做出更好的贷款决策。这是关键，因为商业银行是航运业最大的融资来源。这意味着银行贷方有能力促进整个行业的变革，包括密切跟踪借款人的范围3排放量，其中包括广泛的间接公司价值链中发生的排放。

此外，随着投资者开始以范围3排放标准衡量金融机构的绩效，许多银行正在努力确保其贷款组合到2050年实现净零排放。这与航运业尤其相关，其业务涉及上游和下游职能的范围，以及其较长的资产寿命和对化石燃料的高度依赖意味着该部门的脱碳将是一项资本密集型活动。

例如，航运公司将需要融资来购买以替代燃料为动力的新船。然后是化石燃料和替代品之间的成本差异，例如氢气和氨气，成本很高，预计绿色燃料将在很长一段时间内保持昂贵的价格。

此外，任何向使用更环保燃料的全面转变不仅成本高昂，而且操作也变更加复杂。它要求制造商设计新的船舶发动机、港口运营商和燃料供应商建设加油基础设施、能源公司大力投资以生产可再生能源。

银行会在为未来提供资金方面发挥巨大作用吗？

根据渣打银行的估计，到2050年，需要在技术、运营和燃料方面进行高达1.5 万亿美元的投资，才能将航运的碳排放量减半，其中约 87% 可能用于陆基基础设施。他预测表明到2050年行业可能需要支付高达 2.4 万亿美元的费用才能实现净零排放。

鉴于所需的资本规模，专家们一致认为，航运业迈向净零未来的步伐将由金融部门决定。就银行而言，他们已经承认他们在 2019 年与该行业携手帮助实现 IMO 的目标，从而在航运脱碳方面发挥的巨大作用。

这导致了波塞冬原则的创建——一个评估气候因素并将其纳入银行贷款决策的框架，以鼓励和支持航运业的脱碳。14 预计签署银行将逐步调整其投资组合，以实现实现目标的公司根据 IMO2050，到 2050 年将排放量减少 50%。

行业领袖一致认为，波塞冬原则已经开始对贷款决策产生积极影响，并鼓励船东采用更环保的做法来获得资金。

这些考虑清楚地表明，推动航运脱碳必须是一项协作努力，将行业领导者的承诺和指导与监管的一致性和明确性以及银行和金融机构的货币支持相结合。

Gaurav Moolwaney 总结道：“我们认为，我们的客户考虑脱碳是绝对关键的。当然，今天没有人有完美的解决方案，但是……如果他们能给我们提供一个计划，我们就可以将其纳入我们的贷款决策，从而在帮助产生理想结果方面发挥积极作用。”