每周绿色航运发展重要资讯-2022年34周

本周重要资讯概览

设计研发与认证

1、8月15日，新加坡PaxOcean与燃料加注船运营商Hong Lam Marine、法国必维船级社（BV）签署了一份谅解备忘录（MOU），共同开发氨燃料加注船设计。

新船建造、改造与交付

1、8月17日，旨在提供提供零排放的海运服务的航运公司Future Proof Shipping (FPS) 宣布其内陆集装箱船FPS Maas轮已完成“柴油的最后航程”——该船现在将进行改造以实现真正的零排放运营。

FPS表示，这艘集装箱船于本周一抵达荷兰Werkendam的荷Werkendam的Holland Shipyards Group 造船厂。在接下来的几个月里，她将进行全方位的改造。

2、8月19日，中国船舶集团旗下江南造船为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船首制船开工。这批船为去年10月份签单订造，一共两艘，将在2024年3月和2024年9月交付。

3、8月18日，现代重工为韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)建造的一艘17.4万立方米LNG船举行了命名仪式，该船被命名为“SM Albatross”号。

4、瑞典Furetank船东公司与扬州金陵再次签订2艘双燃料化学品船订单，分别为Vinga系列船队在扬州金陵建造的第12和13艘双燃料化学品船。

5、近日市场消息，阳明海运正在招标建造5艘15000TEU液化天然气双燃料集装箱船。造船消息人士表示，该公司希望这些新造船在2026年上半年交付。船舶经纪人认为，这5艘船的总成本至少将达到9亿美元。

替代燃料

1、8月15日，A.P. 穆勒-马士基(马士基)与合肥德博生物能源科技有限公司(德博)签署合作意向书以采购绿色甲醇，以保障公司第一代大型绿色集装箱船舶燃料供应。此意向书的签订，是继今年3月马士基宣布在华与中集安瑞科控股有限公司和绿技行(上海)科技发展有限公司签署合作备忘录后的又一举措。

2、近日，美国能源部 (DOE)授予美国船级社ABS一份合同，这项耗资800,000美元的研究项目将解决在海上应用场景中采用新型核反应堆技术所面临的挑战。ABS将开发用于海上应用的不同反应堆技术的模型，并就现代核电的商业用途制定行业咨询。

3、近日，总部位于加拿大的清洁能源生产商Anaergia与丹麦的风能和太阳能生产商欧洲能源公司签署了一项供应液化生物二氧化碳 (CO2) 的协议。欧洲能源公司将利用这种生物二氧化碳生产绿色电制甲醇。而这些生产的绿色电制甲醇将用于为马士基订购的第一艘使用甲醇的支线集装箱船提供燃料。

4、8月16日，GoodFuels宣布已成功向NYK 的散货船Frontier Explorer轮供应链可持续的海洋生物燃料，这是自该公司开设新加坡办事处以来首次向主要海事客户交付此类燃料。Frontier Explorer轮于7月5日停靠新加坡港口期间加注了与VLSFO 混合的生物燃料，该航次是从澳大利亚到印度。

5、8月19日，裕廊港、三菱重工的子公司三菱重工亚太区 (MHI-AP) 和JERA 的子公司 JERA亚洲签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将进行一项联合研究，计划建立一个以100%氨为燃料的60 兆瓦级燃气轮机联合循环电厂，以生产碳中和电力，并刺激氨燃料需求，为未来氨燃料船舶加注做好准备。

该谅解备忘录建立在裕廊港与三菱重工于2021年8月签署的初步协议的基础上，协议双方于2022年3月成功完成氨直接燃烧的绿色发电技术的预可行性研究。

脱碳技术

1、近日，英国风力推进专家GT绿色技术公司（GT Green Technologies）和美国克萨斯州的海洋工业公司PEI TECH公司合作，共同开发先进的船舶风力推进技术。

2、8月18日，Norsepower宣布与大连船舶重工有限公司签署协议，在两艘新建的二氧化碳运输船上安装转子风帆。这两艘船由Equinor、壳牌和道达尔能源的合资企业Northern Lights于2021年10月订购。该公司在订造时表示，除了风力转子外，这批船还采用了其他创新技术，包括沿船体的空气润滑。Northern Lights预计，与传统船舶相比，这些技术将使船舶的碳强度降低约34%。

3、芬兰的 VTT 正在与行业合作伙伴合作开展UltraPropulsor联合创新项目，该项目旨在证明推进和船体设计可以显着减少船舶排放并降低水下噪音。Business Finland 已为该项目拨款450万欧元，VTT 获得 120 万欧元的份额。

该研究项目的主要重点领域包括通过数值建模和实验证明新解决方案可行性的水动力研究，以及开发螺旋桨叶片强度评估方法的材料研究。该计划还将着眼于生命周期成本、可制造性和材料特性，尤其是运行条件下的疲劳强度和耐腐蚀性。

4、8月16日，能源集成和电气工程公司 Aspin Kemp & Associates Inc. (AKA) 和 e-Link Commuting Co. Ltd (e-Link) 宣布合作开发一种由可持续能源驱动的新型水上船舶。

根据合作，e-Link团队将专注于船舶设计和建造的技术方面，而AKA的团队将设计船舶的动力系统和动力传动系统推进，并添加氢燃料电池创新技术。

绿色港口

1、8月17日，NYK Line宣布位于NYK Tokyo 集装箱码头的四台最先进的堆场吊投入运营，这四台堆场吊由三井易艾斯机械有限公司(Mitsui E&S Machinery Co., Ltd )开发，每台都配备了小型柴油发动机，可减少二氧化碳 (CO 2 ) 排放和柴油挥发，并且未来可以用氢燃料电池电源代替。

2、近日，马士基旗下的Stillstrom正在与英国阿伯丁港合作开展一个项目，对海上充电枢纽进行联合可行性研究。该概念将为船舶提供一个利用海上风电或电网发电的平台，从而消除船舶在等泊时消耗化石燃料的需要。该产品还将允许在船上为电池组充电。

3、8月18日，加拿大贝勒杜恩港务局 (BPA)宣布与基础设施合作伙伴Cross River达成原则性协议，在加拿大新不伦瑞克省北部港口开发绿色氢气生产设施。位于贝勒杜恩港的项目将使用200兆瓦的清洁电力生产绿色氨燃料供出口。在可行性研究、环境评估、尽职调查和许可的结果之前，氢气生产设施可能会在 2027 年投入使用。

绿色航运金融

1、8月17日，西班牙凯克萨银行( CaixaBank)宣布成为波塞冬原则的最新签署方，承诺收集与其船舶融资组合相关的排放数据，并公开披露其船舶融资活动如何与全球气候目标保持一致。

2、8月16日，在奥斯陆上市的世界最大的滚装船航运公司Wallenius Wilhelmsen发布了第二季度的财报。与此同时，该公司披露了一笔8亿美元的可持续发展关联船舶贷款。这批“绿色贷款”早在6月30日便由Wallenius Wilhelmsen Ocean（WWO）签署，其目的是为9项现有协议中5.69亿美元的未偿船舶债务再融资，并用于一般公司用途。

脱碳数字化

1、德国最大的散货船公司Oldendorff Carriers和总部位于印度的海事技术公司Blue Water宣布正式签署合同，为Oldendorff的Cape Baby Cape自有和定期租船船队实施Blue Water的“BOSS Voyage Optimization Suite” 。BOSS Suite将通过智能航程优化、天气航线、船舶性能分析和高效的船队管理来减少排放，从而推动Oldendorff不断努力实现更环保的海上贸易。

2、近日，初创公司Bearing推出了一款新的AI 驱动的营运碳强度指标 (CII) 优化产品，并从三井物产和AI Fund 获得了700 万美元的资金，使Bearing的总投资达到1000万美元。新的人工智能 (AI) 应用程序可预测 船舶的CII评分，使航运公司能够评估其风险、提高评级并就法规的影响做出更明智的业务决策。

其他资讯

1、8月16日，全球海事论坛发布的一份新报告称，印度尼西亚加里曼丹有潜力成为可扩展零排放燃料 (SZEF) 的加油中心。

2、8月16日，瑞典 Furetank AB 和加拿大 Algoma Central Corporation 各自合资50%，建立以可持续发展为重点的产品油轮合资企业FureBear。该合资企业与Furetank作为北欧中型冰级成品油轮领域的领导者，将推动 Algoma在国际短途海运市场的发展，并加强公司对长期可持续航运解决方案的投资。

3、8月18日，德国联邦政府海洋工业和旅游业协调员Claudia Müller向 Ostseestaal GmbH 指导下的造船数字化联盟移交了130 万欧元的赠款协议，用于开发零排放船舶和支持造船数字化，并表示：“对于绿色海事技术的发展，直到2025年我们将每年额外提供3000万欧元。我们希望推动零排放船舶的建造，发出气候中和航运的强烈信号。”