面对EEXI和CII合规要求，贝仕船管已为船东做好应对准备

国际海事组织IMO关于现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)的新法规将于2023年生效，贝仕集团旗下贝仕船舶管理公司BSM随之扩建了自己的船队绩效中心(Fleet Performance Center,简称FPC),  并正为船东提供支持，努力减少船舶的碳影响。

为了实现远大的航运业脱碳目标，国际海事组织(IMO）去年通过了两项法规，即现有船舶能效指数和碳强度指标，旨在最大限度地减少航运业的碳排放和环境影响。

全球各地的船东纷纷采取紧急行动，否则将面临运营限制或将导致严重的财务后果。作为全球领先的船舶管理者，贝仕船舶管理公司(BSM) 致力于在全世界范围内的碳减排行动中发挥积极作用。通过自身船队绩效中心(FPC)的船舶性能监测、脱碳管理、数据收集和数据分析的整体管理过程，BSM正在帮助船东应对将于2023年生效的复杂性要求。

▲在BSM的中央船队监控中心，

航海和技术专家全天候实时监控关键性能数据，

包括能源效率。

为EEXI和CII要求做好准备

BSM 的FPC负责人 Anil Jacob

针对这些新法规，我们需要采取更积极主动的方式来管理碳强度，同时鼓励数据透明度。我们的目标是使船上的船员、船东和租家能够根据数据做出有效决策，实现高效的船舶运营，减少环境影响，同时遵守甚至超越国际法规的要求。

为了实现这些目标，BSM正推出一系列新技术咨询服务与解决方案，从而帮助船东遵守EEXI和CII的要求。此外，BSM还加强了FPC的船舶管理能力，包括设立先进的中央船队监控中心(Fleet Monitoring Center, 简称FMC)。这一24/7全天候实时性能监测设施，对船体、机械、航线和天气等主要燃油消耗因素进行追踪，以确保船舶的航程优化以及CII合规性，并提高船舶能效。当前，FPC 正在与一些主要的船舶租家建立通信协议，从而优化航程的规划与执行，这对 CII 评级至关重要。

支持船东实施EEXI

EEXI是国际海事组织推出的一项措施，旨在减少总吨位超过400吨的在役船舶温室气体排放，同时，该措施与船舶的技术设计有关。为实现EEXI合规，多位船东和运营商目前正评估其船舶的能源消耗和碳排放，并生成初步技术文件，为2023年1月1日后的国际能效证书（IEEC）调查做准备。

为了帮助客户确定其EEXI合规情况，BSM开发出内部EEXI计算器来计算所管理船队的所需值与获得值，并生成相应的EEXI技术文件。与此同时，BSM还提供咨询服务，通过解决合规差距并找到适合船舶的解决方案来改善EEXI情况。这些建议方案的背后均以数据为支持，并以船舶技术和营运改进方法为核心。

提高CII评级

另一方面，CII评级方案从A到E的性能等级来决定船舶的营运碳强度。未来需要提交一份针对低评级船舶的纠正行动计划，以此说明如何获得C或以上所需指数评级。CII合规性改进方案可包括航程优化、准时到港管理、船体性能持续监测、速度优化、改用低碳燃料以及使用节能技术改装船舶。

考虑到这一点，BSM开发出CII计算器，用于计算其整个船队的CII评级。今年，FPC将发布其他CII性能监测服务工具，包括预测算法，协助船东进行船舶CII改进调查。

BSM 的FPC负责人 Anil Jacob

最终，EEXI和CII措施旨在培养一种不断制定基准和持续改进的心态，从而为船舶或营运改造提供降低船上碳排放的相关案例。无论船队规模大小，船队绩效中心FPC拥有的相关管理能力对船东大有裨益。