IMO新规观略｜特别关注船舶营运碳强度指标

国际海事组织在MEPC第76届会议通过了《营运碳强度指标和计算方法导则（CII导则，G1，2021）》、《与营运碳强度指标联合使用的参考基线导则（CII参考基线导则，G2，2021）》、《与参考基线相关的营运碳强度折减系数导则（CII折减系数导则，G3，2021）》和《船舶营运碳强度评级导则（CII评级导则，G4，2021）》四份营运碳强度指标计算相关指导性文件。那么，什么是船舶营运碳强度指标呢？

一、营运碳强度指标与CII

碳强度（Carbon Intensity）是一个广义的概念，含有二氧化碳元素的输入与输出数量关系都可以称为碳强度。CII指碳强度指标（Carbon Intensity Indicator）的缩写。

营运碳强度指标（Operational Carbon Intensity Indicator）是一种衡量船舶运输货物或乘客效率的指标，指船舶单位运输功平均CO2排放量的度量。

二、营运碳强度指标有什么用呢？

国际海事组织为减少船舶温室气体排放，即二氧化碳排放，通过了《MARPOL公约》附件VI的修订及相关议题，第一个目标是在2008年的基础上，到2030年减少40%的海运温室气体排放，到2050年减少70%。 为达到这一目标，限制温室气体排放，要求船舶制定能效管理计划，这里面就包括制定符合CII要求的计划，船舶需要达到要求评级。未能连续达到评级，需对船舶设备等进行升级优化改进，否则会影响正常营运。

三、如何计算CII？

1  CII指标计算：

计算年度达到的CII公式为：

式中：

M指某一给定日历年内船上消耗的所有燃油产生的CO2 排放总量的总质量(克)。

W为所承担的总运输功，由船舶的载运能力与给定日历年内航行距离的乘积获得。

2  CII基线计算：

营运碳强度指标（CII）基线的定义为一条代表了一组规定的船舶在2019年达到的营运碳强度性能中位数的曲线，作为载运能力的函数。

计算CII基线公式为：

式中：

CIIref指2019年的基准值

Capacity为舱容，与某一船型特定碳强度指标(CII)规定的值相同，见表1；

a和c系指通过中值回归拟合所估算的参数，以2019年通过IMO DCS（船舶能耗数据收集）收集的attained CII和单个船舶的Capacity为样本。

本文着重介绍《G1，营运碳强度指标与计算导则》与《G2，营运碳强度基线导则》中的计算方法，《G3，营运碳强度折减率导则》与《G4，营运碳强度评级导则》请关注本公众号后文。

四、船舶管理公司应该关注什么？

船舶营运碳强度指标计算相关指导性文件的通过，充分体现了国际海事组织在减少船舶温室气体排放方面的实质性措施，对减排目标进行了量化，船舶管理公司应充分认识到在船舶运营与环境保护方面的平衡，也应该进一步提升公司船舶管理模式，采取措施切实提高船舶能效。

在 2023 年 1 月 1 日或之前，5,000 总吨及以上的船舶需要修改其船舶能效管理计划，记录其船舶营运碳强度指标。2024年6月1日及以后船舶将带着能效标签，评级为E或连续3年评级为D的船舶，在PSC检查时，将会受到更多关注，增加滞留风险。