马士基+PIL同时加入这一组织！

马士基因绿色价值观不同退出ICS，转而与PIL一起加入WSC

信德海事网 马琳

根据最新消息，马士基的高管和董事会成员 Henriette Hallberg Thygesen在 6 月 22 日离开国际航运公会 (ICS) ，这标志着马士基与ICS关系的结束。

与此同时，马士基和PIL几乎在同一时间加入集装箱托运人贸易组织—世界航运理事会 (WSC)。

马士基在其网站上的一份声明中指出：行业协会可以制定、告知和分享技术标准和公共政策。它们能够在竞争法框架内为成员提供能够根据自身所属行业的立场进行讨论的平台。 也就是说，处于满足各方立场考虑，行业协会最终的决定大多需要其成员做出妥协。

而马士基希望在 2040 年实现温室气体零排放，比IMO 的2050 年提前十年。作为行业领导者，马士基相信积极参与行业协会既是一种义务，也是在必要时提高标准的机会。因此，马士基不会总是 100%与协会的立场保持一致，并拥有与任何其他成员一样选择不同路径的能力。

值得一提的是，在马士基做出这一决定之前，IMO成员国在今年 6 月拒绝了此前备受推捧的 ICS 50 亿美元脱碳研发基金的提议。原因是各成员国对能够公平使用基金和获得技术存有疑虑。随后，ICS制定了一项清洁能源海洋枢纽的战略，希望能与航运公司、港口和能源集团合作开展脱碳项目。

马士基是全球最大的航运集团之一，加入 ICS 董事会已有大约十年的时间。对于更换行业协会，马士基认为，行业协会应该有能力容纳不同的观点、并分享数据和技术知识，因为这些对于在成员之间以及与决策者之间建立信任关系至关重要。“我们每年审查一次我们的会员身份，以确保我们所在的行业协会符合《巴黎协定》等关键问题的目标，包括评估他们的方法和外展活动与马士基价值观的一致性。2022 年我们评价的一个结果是：我们决定退出ICS 董事会，转而支持WSC 并为此投入内部资源。

此外，目前是世界上第12大集装箱船公司PIL近日也宣布加入WSC。

该公司首席执行官Lars Kastrup表示：“PIL热衷于与其他公司合作进行脱碳。已经困扰全球供应链很长一段时间的新冠疫情虽然具有破坏性，但也突显了我们寻求应对气候变化的可行解决方案的紧迫性。PIL随时准备加大支持力度，以推进同行的脱碳和其他可持续发展议程。”

WSC总裁兼首席执行官John Butler说，“我们非常欢迎PIL加入WSC，我们期待他们在我们的理事会和工作组中做出贡献。作为2，000多名海员的船东和直接雇主，PIL将为我们的工作带来重要的观点和帮助！”