行业报告 | 未来航运业对燃料的需求相当于当前全球可再生能源的全部产量

5月17日，国际航运公会（ICS）发布了一份名为《推动第四次船舶推进革命》（Fuelling the FourthPropulsion Revolution）的报告。该报告由德国应用科学大Stefan Ulreich教授撰写，强调了全球航运业对新型绿色燃料的需求为投资者和政府带来的“巨大机遇”。

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报告显示，为了实现行业2050年净零目标，航运业的燃料需求将需要增加多达3,000太瓦时的可再生能源电力，这相当于整个世界目前全部的可再生能源产量。

同样报告发现，要实现国际能源署（IEA）提出的2050年零排放的设想，世界需要将现有的可再生能源产能增加18倍

该报告以全球氢燃料贸易为例，确定了出口国和进口国的巨大潜在利益，特别是在南半球国家。这是由于全球此类燃料的预期生产成本存在差异(2050年的预期范围为€72.60/MWh -€156.40/MWh)。

成本差异范围反映了许多非洲和拉丁美洲国家拥有丰富的可再生能源潜力，例如太阳能和风能，它们可以以低得多的成本产生生产氢燃料所需的电力。

该报告指出了第一批寻求抓住这些投资机会的国家，包括德国、阿尔及利亚和智利，这些国家已经签署了多项关于氢燃料生产的双边协议（被视为为船舶提供动力的关键）。

同样，报告预估，全球沿海地区净零碳燃料的生产潜力超过10,000 TWh，这也为投资提供了依据。

国际航运公会（ICS）表示，到目前为止，零排放技术的投资仍然不足，国际能源署（IEA）强调企业对海事的研发投资总额已经从2017年的27亿美元减少到2019年的16亿美元。然而，根据国际可再生能源机构 (IRENA) 的数据，到2050年，预计全球交易的净零燃料中至少有一半将由船舶运输。

该报告的作者Stefan Ulreich教授说：“为了满足全球北方对氢基燃料的巨大需求，迫切需要全球南方的生产中心。虽然政府已经意识到需要过渡到氢等燃料，但迄今为止似乎很少有人考虑他们将如何实际运输这些燃料。

航运必须成为更广泛的能源转型谈判的一部分。航运和港口将需要投资，而这项投资也能带来巨大的回报机会。”