世界地球日｜实现岸电连接，MSC继续逐梦“净零排放”运营的绿色征程！

作为该公司2050年实现“净零排放”运营这一宏伟征程的重要一步，MSC地中海航运集团旗下邮轮业务版块今夏将在两个北欧港口实现岸电连接。

● 自今年夏季航季起，MSC地中海华彩号和MSC地中海诗歌号将在英国南安普顿和德国罗斯托克-瓦尔内明德首次实现岸电连接，并将于日后持续使用岸电设施

● MSC地中海邮轮还与Cruise Baltic签署了协议，致力于2024年在波罗的海区域大规模应用岸电技术

● MSC地中海邮轮已为在更多港口接入岸电做好了准备，其舰队超过半数的邮轮都将在2022年年底前完成岸电设施的搭载工作

● MSC地中海邮轮旗下首艘搭载最大固体氧化物燃料电池的混合液化天然气动力邮轮MSC地中海欧罗巴号将于今年下水

自2021年承诺将于2050年年底前实现温室气体“净零排放”运营以来，全球最大家族邮轮企业之一MSC地中海邮轮不懈探索且投资能够减少碳排放的全新科技，并取得了亮眼成绩。

其中，如何在邮轮靠泊期间减少其对港口城市的岸上社区及当地环境所产生的影响则是重中之重。

岸电技术无疑将在这一过程中发挥重要的作用，它能够使船舶关闭引擎并通过接入当地电网以运行其船上系统。

电力通过码头经专门设计的变压器输送至船上，这能有效防止柴油发电机排放废气，从而有力改善当地的空气质量并降低噪音和振动频率。

因此，港口城市的当地环境和周边社区都将直接受益于岸电技术。MSC地中海邮轮已斥巨资为舰队船舶搭载岸电设施，并于今日宣布了引入并加速应用岸电技术的详细举措和承诺。

MSC地中海邮轮今夏将在北欧两大港口实现岸电连接

2022夏季航季在

南安普顿和瓦尔内明德实现岸电连接

自2022年5月起至整个夏季航季，MSC地中海华彩号（MSC Virtuosa）和MSC地中海诗歌号（MSC Poesia）分别将在停靠英国南安普顿全新的地平线邮轮码头航站楼和德国的罗斯托克-瓦尔内明德时接入当地电网，这也是这两艘邮轮首度并将持续使用岸电技术。

南安普顿港每年接待超过 200 万名乘客，是欧洲领先的邮轮登船港口。它也是英国首个为邮轮提供岸电的港口。而罗斯托克-瓦尔内明德则是欧洲最大的邮轮岸电供应港口。与地方当局围绕相同的出发点展开密切合作使得岸电的供应和使用成为可能。

MSC地中海邮轮十分感谢港口部门提供的支持，协助其完成相关设备的调试，该公司也因此得以在短短数周内便开始系统地应用这一技术。

 MSC地中海邮轮 

 可持续发展总监 

 Linden Coppell 女士表示：

我们十分期待今年夏季航季在南安普顿和瓦尔内明德启用岸电设施，同时也对港口部门高瞻远瞩的眼光及创新的承诺表示赞赏和尊敬。

MSC地中海邮轮始终致力于持续减少环境足迹，而岸电技术则助力我们通过大幅减少邮轮靠泊时的排放来达成这一目标。

我们需要欧洲其它核心市场的更多港口尽快引入岸电技术，从而加入我们 2050 年实现“净零排放”运营的行列，力争显著减少船舶在目的地的废气排放。

MSC地中海华彩号停靠英国南安普顿港

携手Cruise Baltic，共同筑梦

2022 年 4 月 5 日，Cruise Baltic 与 MSC地中海邮轮签署了一份谅解备忘录，内容涉及双方共同努力为波罗的海地区实现岸电技术的应用做出贡献。

该谅解备忘录强调了减少人为原因产生的空气污染的重要性，以及双方改善邮轮业环境影响的共同愿望。

Cruise Baltic在波罗的海区域拥有 32 个港口和目的地。通过签署该协议，Cruise Baltic承诺将在该地区展开岸电供应设施的铺设工作，以增加波罗的海诸港口岸电设施的数量。

同时，MSC地中海邮轮也承诺旗下邮轮停靠波罗的海地区各港口时，在当地条件允许的情况下接入岸上电网。该公司将尽快展开相关举措，并力争最晚于 2024 年 1 月 达成这一目标。

投资未来，发展岸电

至2022年底，MSC地中海邮轮旗下21艘船舶中的11艘——包括2017年以来下水的新生代邮轮——都将搭载岸电设施。

舰队其它邮轮也正在或即将进行改造工作，以便日后造访提供岸电设施的港口时接入当地电网。

鉴于预期中的监管需求以及当地社区对于空气质量的担忧，世界各地的港口都在积极开展相关基础设施建设以支持邮轮靠泊期间应用岸电技术。

然而，根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，其成员公司船舶到访的港口中，目前仅有不到14个提供岸电设施，至2025年能够允许邮轮接入当地电网的泊位仅占7%。

Linden Coppell女士谈到：“我们承诺将支持有关部门开发岸电技术，以便MSC旗下邮轮靠泊时使用当地电力。我们的立场十分明确，即只要港口有条件提供岸电，MSC便会优先考虑在当地部署搭载岸电设施的邮轮。为确保旗下邮轮与港口岸电系统的适配度，我们正在与港口部门以及负责基础设施开发的工程公司密切合作，诸如船上能源需求和船舶技术系统等因素需要在进行港口岸电规划时就被考虑进来。”

此外，MSC地中海邮轮在任意地区参与全新码头航站楼的建造和融资工作时——例如在该公司位于迈阿密和巴塞罗那的全新邮轮码头航站楼——都会确保其设计充分考虑到岸电需求，提供包括电缆沟渠等在内的相关基础设施。

MSC地中海邮轮舰队

搭载的其它领先环保科技

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MSC地中海航运集团始终坚定信心，力争于2050年实现旗下邮轮“净零排放”运营。

因此，其邮轮业务版块持续投资并助力尖端创新科技的加速开发和实施，并将这些技术进行全舰队部署。岸电设施便是其中之一。

MSC地中海邮轮舰队中已有14艘邮轮配备了混合废气净化系统，能够有效减少高达98%的硫氧化物排放。到 2022 年底，该公司旗下的五艘全新邮轮还将配备选择性催化还原技术，能够将氮氧化物转化为无害的氮和水。

MSC地中海邮轮旗下首批液化天然气（LNG）动力邮轮MSC地中海欧罗巴号（MSC World Europa）和MSC地中海神女号（MSC Euribia）目前正在建造中，并计划分别于 2022 年和 2023 年交付。

液化天然气是目前可供大规模使用的最清洁的船用燃料，能够大幅减少船舶排放，显著改善空气质量，为港口城市和沿海地区的岸上社区带来利好。

液化天然气能够有效消除空气中的污染物，如高达 99% 的硫氧化物、85%的氮氧化物和 99%的颗粒物。液化天然气在减缓气候变化方面同样发挥着重要作用，将对全球气候产生积极影响。与标准船用燃料相比，液化天然气动力邮轮的引擎将有潜力减少高达25%的二氧化碳。

MSC地中海欧罗巴号还将成为MSC地中海邮轮舰队第一艘搭载固体氧化物燃料电池 (SOFC) 技术的邮轮。

与传统的船用内燃机驱动和辅助的引擎相比，这种类型的燃料电池在利用液化天然气发电时通过非内燃机电化学系统使能源效率水平提高 20% 至 30%。

当使用液化天然气时，与双燃料柴油发电机等现有动力相比，固体氧化物燃料电池技术可减少高达 60% 的碳排放，而硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等有害空气污染物的排放量则近乎为零。

通过在MSC地中海欧罗巴号上首度搭载这一技术，其获得的第一手经验将为该技术在未来的大规模应用提供宝贵的借鉴意义。

此外，MSC地中海航运集团旗下邮轮业务版块还与造船厂、能源供应商、基础设施公司、技术开发商和学术机构建立了合作伙伴关系，进一步研究燃料电池、氢动力船舶和其它新兴科技，向着实现“净零排放”运营的目标继续迈进。

该公司的目标是通过新建邮轮和改造现有船舶来研究和测试这些潜在解决方案，加速这些技术的发展并在时机成熟时将它们部署至舰队。

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领先环保科技亮相

MSC地中海“欧罗巴号”和

MSC地中海“神女号”

引擎和燃料

4个瓦锡兰（12V 和 16V）双燃料引擎均以液化天然气为动力，仅使用 0.1% 的含硫船用轻柴油 (MGO)。

空气排放

选择性催化还原技术可在邮轮使用船用轻柴油时减少高达 90% 的氮氧化物排放（使用液化天然气可减少几乎同等的氮氧化物排放）——无论使用何种燃料，MSC地中海神女号都将符合国际海事组织（IMO）的第三等级标准。

岸电设施

邮轮配备岸电设备，船舶在靠泊有岸电设施的港口时可接入当地电网。

废水管理

先进的废水处理系统符合国际海事组织MEPC227(64)决议——即“波罗的海标准”。

先进的压舱水处理系统则可避免入侵物种通过压舱水排放进入海洋环境，符合国际海事组织的压载水管理公约。

海洋生物保护

水下辐射噪音管理系统，配合能够最小化声音影响的船体和引擎室设计，将减少对海洋生物（特别是附近海域的海洋哺乳动物）的潜在影响。

能源效率

MSC地中海邮轮的所有新造船均配备一系列能源效率设备，能够减少并优化船上的能源消耗。其中的科技包括智能通风和先进的空调系统，自动能量回收闭环能够将热量和冷风进行再分配，来减少空调需求。这些邮轮还使用由智能管理系统控制的LED照明，进一步节约能源。通过与船厂合作，新建邮轮还将配备远程监控和数据分析系统，岸上海事中心可为船上运营的能源效率优化提供实时支持。