一“碳”究竟 LNG燃料动力船舶之加注系统

导读

LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳、燃料成本低、推进效率高、性能优越等优势。相比燃油，每年可减少排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%。

LNG燃料是如何加注到燃料舱里的呢？基于当前的技术水平和应用经验，LNG燃料加注模式可分为槽车加注、岸基加注、趸船加注、加注船加注四种。但是，无论哪种加注模式，都离不开加注系统。

接下来

小编带大家了解一下LNG燃料动力船舶的

燃料加注系统

一、加注站

加注站是指设有燃料加注接头、回气接头、相关阀件和控制系统等的位置或处所。

主要技术要求

01船舶应配有安全可靠的便携式通信设施（如配备适当数量、防爆等级与其所使用的环境相适应的便携式甚高频无线电话等），用于加注作业时与加注方之间的通讯。

02加注站应布置在露天甲板，具有足够的自然通风。布置在围蔽和半围蔽处所需进行风险评估。

03LNG加注接头和任何可能泄漏的位置的下方应设置集液盘。

04加注站应设有如水幕，防护罩等措施，防止加注过程中LNG泄漏到周围船体或甲板上。

05对于承受燃料舱压力或承受燃料泵或蒸汽压缩机排放压力的软管，应按其爆破压力进行设计，此压力应不小于燃料加注期间软管可能承受的最大压力的5倍。

06加注接头应为干式断开型，配备安全干式拉断阀，接头应为标准型。

二、加注系统

加注系统是由驳运设备、增压装置（如设有）、连接设备及相关管路等组成用于 LNG 燃料加注的一套系统。

主要技术要求

01加注系统应具有惰化、吹扫功能。

（上图红色箭头所指为惰性气体管）

02每一加注管路靠近通岸接头处应串联安装1个手动截止阀和1个遥控截止阀，或1个手动操作和遥控的组合阀。应能在燃料加注作业的控制位置和/或其他安全位置操作遥控阀。

如加注管路的布置存在交叉情况，则应设置适当的隔离装置以确保不会有燃料被意外驳运至未用于加注作业的船舶一侧。

加注总管应设有过滤装置。

如加注管路穿过围蔽处所，则其应被环围在通风导管内。加注过程中应进行持续通风和气体探测，如通风失效或在通风导管中探测到气体，则应在加注控制位置发出声光报警。

三、装载极限

LNG燃料舱在实际装载温度下的装载极限不应超过下列计算值：

LL（装载极限）=FL（充装极限）ρR（在基准温度下燃料的相对密度）/ρL（在装载温度下燃料的相对密度。