Energy Observer推出零排放液氢动力货船概念

法国项目能源观察者（Energy Observer）正在推出一种以液态氢为燃料的多用途货船设计，该技术在零排放航行基础上具有高运输能力和高自主性。

 图片来自网络，版权属于原作者

此前，Energy Observer开发出首艘具有完整氢链的自主实验船舶，能利用船上过剩的可再生能源自己制氢。

海上运输的二氧化碳排放量占全球每年排放量的3%。Energy Observer及其合作伙伴的目标是展示原型解决方案，推动货物运输趋近零排放。

如今，随着液氢储存技术发展，世界各地都可以配备有液化装置和最新的大规模生产的燃料电池，这些技术已趋向成熟。在合作伙伴的支持，Energy Observer正在应对大型储罐的集成、低温管理等最新的技术挑战。

Air Liquide集团（液化空气）是Energy Observer的主要合作伙伴，该公司掌握了液氢的生产、储存、输送和安全，为Energy Observer提供技术和创新。

Energy Observer及其战略合作伙伴达飞集团对该新一代货船的商业性能和运营参数进行分析后，确认了其对海上运输能源转型的承诺。

EODev是Energy Observer的子公司，该公司是在苛刻环境中将燃料电池集成的专家，设计了首艘通过认证的氢动力船舶，开发了可访问的船用系统。LMG Marin公司则负责Energy Observer这一创新项目的设计工作。LMG Marin是一家海洋建筑工程公司，率先推出了脱碳的推进系统，并开发出全球首艘液氢渡轮Hydra号。

Ayro是Marc Van Peteghem成立的公司，旨在为大型船舶提供辅助推进系统。Ayro开发的产品Oceanwings（海洋之翼）将安装在Energy Observer上，成为其首个运行试验平台。

另一个合作伙伴是法国船级社BV，它是海事法规和创新发展的关键参与者，自Energy Observer推出首艘氢动力船以来，法国船级社就一直与Energy Observer相互合作。

最后，法国海事集群（French Maritime Cluster）和T2EM研究所正与学术、科学和工业领域的合作伙伴合作，建立海事部门生态能源转型研究所 (T2EM)，致力于引导和实施“零排放船舶和港口”这一国家规划，实现脱碳、减排和海事部门生物多样性等目标。

作为T2EM研究所的“旗舰”项目，Energy Observer 2号将成为首个全尺寸验证模型以推动全行业前进。

新船的设计是为了满足快速更新5000吨载重吨左右的一批多用途货船这一迫切需求。

载重吨5000吨左右的货船航行在内陆航线和沿海航线，这些船舶能够替代公路运输，可以在不需要重型起吊设备的情况下停靠在中型港口。这批船舶占世界船舶总数37%，它们的设计通常都比较落后，污染也很严重计，因此Energy Observer及其合作伙伴确定载重吨5000吨左右的船舶成为其推动加速转型计划的优先领域。

Energy Observer 2号船舶的主要参数包括：

·长度：120米

·宽度：22米

·吃水：5.5米

·翼面积：1450平方米

·载重吨：5,000吨

·装载集装箱数：240 TEU

·滚装桥长：480延米（卡车、车辆和集装箱）

·中间甲板高度：6.5米

·入口坡道宽：15米

·经济航速：12节

·电力推进：4 MW

·燃料电池功率（RexH2 EODev）：2.5 MW

·液氢罐容量：70吨（1000立方米）

·续航力：最大4,000 海里

 “我们希望通过这艘示范船推动氢动力燃料，实现中型船舶脱碳。我们相信，依靠法国高效、灵活的研究产业生态系统，法国海运业有能力成为国际典范。”Erussard评论道。

 “利用氢能将充满着挑战。我们与Energy Observer一样，希望在气候变化这一急迫关头，采取切实行动推动技术进步。Liquid hydrogen集团将在航运脱碳进程中发挥重要作用，”Liquid hydrogen负责氢气业务的执行委员会成员马蒂厄·贾德 (Matthieu Giard)表示。

 “Air Liquide的经验以及参与Energy Observer 2号项目的所有团队的经验将证明液氢是一种适用于大型货船的低碳能源。Energy Observer 2号项目在重型运输领域，展现了氢应用的重要前景。”

达飞集团资产和运营执行副总裁Christine Cabau指出：“Energy Observer与达飞集团之间的战略合作进入到一个全新的阶段，标志着我们对推出低碳解决方案的原型这一共同承诺正在加速兑现。”

 “考虑到能源转型是一项重大挑战，我们认为多种技术必须共存，具体取决于燃料的类型和航行的距离。这就是为什么，我们除了开发生物和生物甲烷外，还致力于与我们的合作伙伴一起研究氢能的潜力，以及可以对其进行的合理利用。我们很高兴能够与 Energy Observer 合作，探讨这项技术将带来的机会以及可以在哪些业务中使用这项技术。”

法国海事集群总裁Frédéric Moncany de St-Aignan指出：“近年来，随着LNG动力船的建造和包括风力推进在内的许多其他创新，海上运输的低碳化进程已成为现实。”

 “这艘首艘‘零排放’多用途货船将在海上航行，验证创新技术，而船东、船厂、设备商、能源供应商、港口、服务公司和学术界组成的新集团海事部门生态能源转型研究所 (I-T2EM) 将从Energy Observer 2号的技术和运营反馈中受益。”

图片来自网络，版权属于原作者