达飞：第一步LNG，第二步合成甲烷

达飞：第一步LNG，第二步合成甲烷

信德海事网 马琳

CMA CGM的船队负责人 Christine Cabau Woehrel 表示，CMA CGM将会成为合成甲烷的主要采购商，清洁能源公司 Engie 可以放心扩大生产规模。

Christine Cabau Woehrel。照片来源: Port Marseille-Fos

他说，CMA CGM目前的船队主力是LNG燃料船，下一步就是开发绿色甲烷燃料船。到2022年年底，达飞将运营 24 艘大型 LNG 动力集装箱船， 2025 年将达到 44 艘。

在ICS主办的关于 COP26 后航运脱碳下一步的网络研讨会上Christine 说：“LNG是第一步。它不是故事的结束，而是开始，它创造了一条特定的道路。我们正在研究的下一种替代燃料是生物甲烷以及合成甲烷和e-methane。我们相信这些是实现航运净零排放的下一步。”

在近期中国船东协会联合信德海事网主办的2022航运大拜年活动中，达飞中国首席执行官何律铎也在新年贺词中介绍了上述相同的消息。

CMA CGM 正在与法国的可再生能源公司 Engie 制定一项联合战略，以加速甲烷的工业规模生产和分销。

Woehrel 说：“我们会尽力支持欧洲生产生物甲烷，支持废物利用。”

她还说，CMA CGM正在讨论如何成为合成甲烷的主要采购商，以使 Engie 有信心扩大生产规模。CMA CGM 可能会对此进行投资。

“我们需要从某个地方开始，我们需要学习如何在生态系统中工作，将所有利益相关者都动员起来。”

英国劳氏船级社首席执行官Nick Brown表示，航运业脱碳方面接下来的重大举措是发展绿色航运走廊。

Nick说，大型示范船可以测试新技术，这可能是加快部署新燃料的起点。同时行业还需要明确碳成本，以便在未来十年内做出船队投资决策。

挪威保赔协会 Gard 的首席执行官 Rolf Thore Roppestad 说，航运业的所有部门都可以在航运脱碳的道路上发挥作用。其中我们保险公司主要的角色是确保相关人员和资产的安全。

潘基文全球公民中心首席运营官Katrin Harvey参加了在格拉斯哥举行的 ICS 会议以及 COP26 气候会谈，她说，带着其他人一起前进很重要，这可以减少他们对改变的恐惧。

潘基文全球公民中心首席运营官Katrin Harvey。照片来源：潘基文全球公民中心

她说，最好所有人都能将重点放在联合国计划的到 2030 年的可持续发展目标上：“将各行各业的人们聚集在一起“不仅是生存的机会，而且是全球共同繁荣的一种方式”。