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航运碳减排,四大邮轮巨头开始行动了!

四大邮轮巨头开始行动

信德海事网 高珑嫣

航运业脱碳计划正处于“水深火热”中,邮轮业看似置身事外,保持沉默,实则暗自努力,已经开始提高现有船队效率,预计在未来几十年内争取达到“二氧化碳零排放”。

嘉年华邮轮

邮轮业市场占比第一的嘉年华邮轮的首席执行官Arnold Donald在最近一次电话会议中表示,“正在努力领导邮轮业加速脱碳”。

据悉,嘉年华邮轮目前拥有91艘船舶,还有11艘新型LNG动力船舶将在2025年交付,并计划给船队四分之三的船舶安装脱硫塔。同时正在寻找燃料电池和电化电池为其旗下爱达邮轮(AIDA)和歌诗达邮轮(COSTA)未来的新型邮轮提供动力,替换掉19艘效率较低的老船,进行船队更新。

Donald认为选择LNG作为船舶燃料是邮轮业迈出的第一步,同时也是非常积极的一步,但并不是航运业最终的解决方案,对于现有船队进行优化和技术升级也是公司主要的研究方向。他在接受采访时表示,“虽然我们航运业对于脱碳环保目前并没有得到已知的答案,但所有人都正在朝着目标努力。”,对此表达了肯定的态度。

皇家加勒比邮轮

对比嘉年华,同样在纽约上市的对手—皇家加勒比邮轮已经将想法付诸于行动,为达到“2050年净零排放”的目标,提出四项举措。值得关注的是,其旗下拥有10艘船舶的银海邮轮(Silversea Cruises)将在明年增加一艘新型LNG动力船舶,该船将在港口使用燃料电池作为动力,实现零排放。

据了解,去年11月,银海邮轮进阶版Silver Nova作为集团新造船项目的一部分,已经在位于德国西部帕彭堡的迈尔船厂(Meyer Werft)开始建造,计划在2024年交付。

图片来源:迈尔船厂

皇家加勒比还计划引进11艘节能船舶,并进一步在脱碳方面投入研发资金,同时深入探讨如何能够最好地满足IMO提出的EEXI和CII指标。发言人Janet Diaz表示,“我们正在与船级社进行合作,以正式确定计算的结果,并寻求进一步的建议,从而改善现有船队情况,来符合要求。”据了解,公司计划在船舶上安装可以撤销的功率限制器,以满足EEXI的要求,同时实施降速、航线优化等节能措施。

诺维珍邮轮公司

诺维珍邮轮公司目前拥有28艘船舶,市场份额达12.6%。在脱碳方面积极行动,从去年开始购买碳信用额,在三年内抵消300万吨的二氧化碳排放量。还与国际邮轮协会(CLIA)合作设立高达50亿美元的研发基金,专注于减少航运业的二氧化碳排放。

目前挪威邮轮已经签署了CLIA行业承诺,到2030年邮轮业减少40%的二氧化碳排放量。

地中海邮轮公司

地中海邮轮公司更加侧重关注船舶可替代燃料的应用。地中海邮轮公司由集装箱航运巨头地中海航运拥有,目前拥有18艘船舶,其中包括价值180亿美元大型或超大型邮轮,也使得这家瑞士公司因此成为了世界第二大邮轮船东。

从今年开始,地中海邮轮的LNG动力新造船将开始持续交付。12月,可以搭载5000游客的MSC World Europa将在Chantiers de l'Atlantique船厂交付。2023年,可以搭载5200名游客的MSC Euribia,2025年一艘未命名的邮轮将浮出水面。

在脱碳方面,公司还希望在未来的船舶上使用燃料电池和氢燃料,来替换目前装有废气过滤器的老旧船舶。

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