日本商船三井在绿色航运方面继续加大投资力度

日本商船三井在绿色航运方面继续加大投资力度
信德海事网 高珑嫣

近期，日本商船三井（MOL）表示未来将持续投资绿色航运，与之前公司规划相比，三年内将增加一倍投资，达到4000亿日元（约22亿人民币）。

日本商船三井总裁桥本刚表示，“现在投资于绿色航运资金的增加，要归功于全球航运业繁荣带来的 "自由现金流的大幅增加"，对航运业的强劲需求，使我们在管理决策上有了更多的自由。”

此前，日本商船三井在清洁燃料动力船舶、绿色燃料方面均有所推进。

船舶方面，加大投资力度加速传统船舶向液化天然气（LNG）动力船的转变，这种动力船的二氧化碳排放量比使用传统燃油的船舶少25%。同时，该公司计划在2030年前推出90艘液化天然气动力船，并在8月宣布了订购4艘汽车运输船。

图片来源：日本商船三井

绿色燃料方面，日本商船三井也在投资各界有所讨论关注的 "绿色氨"。氨预计将在2020年末开始为国际商船提供动力，但对于日本航运公司而言，绿色氨的进口问题可能会对其构成较大挑战。据此，总裁桥本刚表示，“我们没有足够的数量的氨来为船舶提供燃料，但我们不能等待别人来生产这种材料。"

因此该公司已在5月宣布，将在五年内首次恢复氨的运输，同时将投资新的生产和储存设备，并着眼于澳大利亚、俄罗斯和中东等市场。还将考虑从天然气中提取氨，进行出口，同时考虑与氨有关公司的并购问题，最早将在春季宣布此项新的投资计划。

图片来源：日本商船三井

如今“零碳化“绿色大潮涌起，世界各地物流、航运等企业都在竞相实现“零碳化”，日本商船三井的种种举措是为了应对物流业在减少碳排放方面日益增长的压力。

据称，大众汽车公司基本上要求航运公司使用以液化天然气为动力的船舶进行运输，甚至要对合同进行投标；本田汽车正在敦促主要供应商在2019年的基础上每年减少4%的二氧化碳排放，并在2050年实现零碳排放；马士基在2月表示，它将参与开发欧洲最大的绿色氨气生产设备项目中，预计在2026年上线投入使用。还在8月宣布订购8艘使用甲醇为动力的大型集装箱船，预计在2024年开始替代老船，每年将减少约100万吨二氧化碳的排放。

同时，日本邮船（NYK Line）计划在2030年前用液化天然气动力船取代其215艘大型和中型散货船中的100艘，以及117艘汽车运输船中的30至40艘。整个替代过程预计需要大约1.2万亿日元。

图片来源：日本邮船

除了脱碳，桥本刚还讨论了目前日本商船三井股东分红等问题。他表示，“航运公司的业绩取决于市场情况，可能会出现巨大的波动，但我想把这个公司转变为一个即使在波动的情况下，也能够稳定地支付股息的公司，股息总额大约为300亿日元。”