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DNV最新研究发现:能源行业正迎来氢经济的挑战,基础设施是最大障碍

|核心观点|

■ 到 2025 年,预计全球几乎一半 (44%) 涉及氢能业务的能源公司,其氢能收入可以占到公司财政收入的十分之一以上。到 2030 年,这类公司比例将上升至 73%,这明显高于目前仅 8%的比例。

■ 在这个新能源价值链的另一端,有33% 的氢能消费者预计,到 2025 年氢能将占其所在机构能源或原料支出的十分之一以上,到 2030 年将上升至 57%,而如今这一比例仅为 9%。

■ 有利可图的商业机会是参与氢经济的最大驱动力,但基础设施和成本是其最大的两个障碍。

■ 四分之三 (73%) 的受访者表示,如果没有大规模的氢经济,就不可能实现巴黎协定的目标。大约 80% 的人表示,氢经济需要有效的碳定价规则才能扩大规模。

近日,DNV的一项最新研究发现,其所调研的能源专业人士认为,基础设施投资不足是其组织所面临的与氢相关的最高风险,而绝大多数 (78%) 受访者表示,重新利用现有基础设施对于发展大规模氢经济至关重要。

DNV 的报告《迎接氢经济的挑战》借鉴了对 1100 多名高级能源专业人士的调研以及对行业高管的深入采访,内容覆盖新兴氢能从生产到消费的全价值链。它表明,近年来有关氢能发展的承诺、规划和试点项目现在已经演变成具体的行动、投资和全面的项目,而不再仅停留于口头的雄心壮志。

约84% 的高级能源专业人士认为,氢有潜力成为全球低碳能源系统的主要组成部分,而四分之三 (73%) 的人表示,如果没有大规模氢经济,巴黎协定的目标将不可能实现。

DNV 能源系统首席执行官 Ditlev Engel表示:“为了实现《巴黎协定》的目标,我们需要更快地过渡到深度脱碳的能源系统。除了提高能源效率外,这还需要更大规模的可再生能源发电和电气化,以及化石燃料除碳技术的规模化。未来需要氢气来打通和实现这些路径。”

绝大多数能源公司 (71%) 仅在过去五年内才开始涉足氢能,而55% 的公司是在过去三年内才开始涉足。在 DNV 调研的人群中,许多人 (45%) 表示氢气目前仅占其组织收入的1%以下。

到2025年,预计44%涉及能业务的能源公司其氢能收入将占总收入的十分之一以上,到 2030 年这一比例将上升至 73%。这在目前仅 8% 的比例上有大幅增加。

在这个新能源价值链的另一端,有33% 的氢能消费者预计,到 2025 年氢能将占其所在机构能源或原料支出的十分之一以上,到 2030 年将上升至 57%,而如今这一比例仅为 9%。

如果将创收者和消费者算到一起,约四分之一(26%) 的能源专业人士预计,氢能到 2030 年将占其组织收入或支出的一半。

“2021年,氢拥有了一个新的地位,它成为能源转型过程中重要、可行和快速发展的一个支柱。然而,对氢经济的发展雄心和变化速度要求很高,行业需要做好准备。”Engel说。

四分之三(74%) 的能源专业人士表示,过去12个月氢经济的前景有了显着改善,而三分之二 (67%)的受访者预计这一趋势将在未来12个月持续下去。

 “就在一年前,在 DNV关于氢的研究中,我们说氢经济的挑战不在于雄心壮志,而在于改变时间表,让尚为星星之火的氢变成真正应用到我们家庭、企业和运输系统中的氢。我们看到能源行业正在迎接这一挑战,并越来越多地将氢作为一个有利可图的商业机会。”Engel说。

能源专业人士意识到氢发展所涉及的重大挑战。约71%的人认为,当前有关氢经济发展的雄心依然掩盖不住实际所面临的限制和障碍,而 43%的人认为大多数国家和组织的氢能目标是符合现实的。

有利可图的商机是参与氢能源开发的最大推动力,而基础设施和成本是两个最大的障碍。重新利用现有的基础设施可以发挥关键作用,而正确的监管被认为是最有力的推动者,其次是碳定价规则。约80%的人表示,氢经济需要有效的碳定价规则才能扩大规模。

在能源专业人士看来,氢安全仅在能源中排第七位。证明安全性的工作已经在顺利进行,这或许可以解释为什么安全问题是能源专业人士所关注的,却不算最大的风险和促成因素。

能源转型需要几十年的时间,关于未来的氢经济发展仍有许多悬而未决的问题。一些评论家关注的是电气化和氢能之间的竞争。然而,80%的能源专业人士认为,氢能和电气化将协同工作,实现两者的规模化发展。关于绿色氢和蓝色氢之间的争论,大多数能源专业人士(77%)认为,蓝色氢和绿色氢也需要协同工作,以成功地实现氢经济规模化。

当然,依然存在几个具有挑战性的问题,譬如,氢贸易是否会成为一个完全全球化的市场(42%)或只是区域市场(52%),氢是否会像石油和天然气一样定价并且具有自由市场力量(41%),氢是否会像电力一样受监管或有着稳定的回报率 (43%),这些问题均尚无定论。

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