用于碳收集器的CO2驳船设计获得BV绿灯

作为“碳收集器”计划的一部分，新开发的用于CO2运输和存储发任顶推组合体原则上已获得必维国际检验集团（法国船级社BV的总部）的认可。

该概念由荷兰皇家造船厂Niestern Sander和航运公司Imodco Royal Wagenborg共同开发。

造船厂表示：“我们的CO2顶推组合体带有海工单点系泊系统，它的获批让我们非常自豪。这个重要的里程碑表明，CO2运输和储存的概念符合所有国际规则和法规，有用于减少CO2排放的应用可行性。”

CO2驳船

这项计划旨在将CO2收集和存储在海上天然气田或客户选择的其他存储设施中。

从客户的特制驳船/管道终端中捕获CO2，然后通过驳船运输并将CO2注入储存设施。

Imodco Royal Wagenborg正在与多家运营商合作，共同在北海南部寻找能够存储超过1亿吨的CO2的“空地”。

该CO2顶推组合体的概念由Fizzy Transition Ventures首次提出，该公司于2020年推出了碳收集器。

CO2的运输和储存的概念简而言之是首先在源头捕获CO2，将其压缩在浮动运输容器中，然后用船将容器推到空的海上气田处，最后将CO2注入气田。

碳收集器的技术总监Haije Stigter说：“您只有拥有强大的合作伙伴，才能实现宏伟的目标。通过与业界领先的技术提供商合作，我们能够可靠的提供大量运输和储存CO2的服务。BV对我们的设计的原则上的批准使我们相信，我们的解决方案不仅有效，而且能成为第一个实践的项目。”

Imodco Royal Wagenborg的目标是为客户提供至少2艘5500立方米的顶推组合体。产能从目前每位客户每年50万吨可拓展到2030年的每位客户每年600万吨。由于船舶详细的设计已经获得批准，所以计划在2023年拥有第一批船队。

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com