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船东如何应对EEXI标准?


 
监管背景
 
2020年11月(MEPC 75),国际海事组织(IMO)同意对MARPOL附则VI进行修订,为在役船舶引入新的技术效率标准,即“营运船能效设计指数”(EEXI)。 这将于2021年6月的MEPC 76 会议上 通过。
 
预计将于2022年第四季度生效,但不得迟于2023年1月1日。确切的日期将在6月确定。生效后,该船首次签发或签发国际防止空气污染证书(IAPPC)时,必须证明其合规性。
 
什么是EEXI?
 
像能效设计指数(EEDI)一样,EEXI是一项技术或“设计”效率指数,要求船舶在指定的参考条件下达到要求的技术效率水平(EEXI要求)。是否符合要求取决于船舶的设计和布置。这意味着,只能通过更改船舶的设计或机械来更改获得的EEXI,而不能通过诸如降低速度或减少货物之类的日常操作来进行更改。
 
以最简单的形式表示,EEXI是指在特定于船舶的参考条件下,每容量吨英里所排放的二氧化碳克数。
 
这取决于所安装的发动机功率(kW),主发动机和辅助发动机的特定燃料消耗以及代表燃料向CO2的转化,载货量跟航速参考速度的碳因数。
 
但是,根据船的类型和能力,有许多不同的校正因子和细微差别适用。
 
所需的EEXI是指在给定条件下,给定的类型和容量,船舶在参考条件下每容量(载重)吨英里所需要的最大二氧化碳排放克数。为了遵守规定,船舶达到的EEXI必须小于或等于“所需的EEXI”。
 
作为船东,如何遵守EEXI标准?
 
对于符合要求的船舶,将签发新的国际能源效率证书(IEEC),其中规定了要求的EEXI和符合要求的已达到EEXI(对于EEDI认证的船舶,这将与要求的EEDI和已获得EEDI一起)。
 
所有者需要开发EEXI技术文件,该文件将用作验证是否符合EEXI的基础。此外,使用可超越功率限制(OPL)符合EEXI的船舶应根据IMO于2021年6月批准的指南制定《机载管理手册》(OMM)。应在2021年6月之后尽快完成此工作。
 
达到合规性的途径如下:
 
1、对于EEDI之前的船舶,计算得出的EEXI并确定其是否等于或低于所需的EEXI。对于EEDI认证的船舶,确定达到的EEDI是否等于或低于要求的EEXI。
 
2、对于获得的EEDI小于或等于要求的EEXI的EEDI认证船舶,请转到步骤6
 
3、对于计算的(达到的)EEXI / EEDI)大于要求的EEXI的船舶,请采取措施以提高达到的EEXI。除了创新节能技术(EET)或改用低碳燃料(替代性替代燃料)之外,EEXI还允许使用OPL来限制发动机的运行负荷和燃料消耗。 OPL可以是发动机功率限制(EPL)或轴功率限制(SHaPoLi)
 
4、在采取任何措施以改善获得的EEXI之后,重新评估获得的EEXI。
 
5、如果达到的EEXI小于或等于要求,请准备EEXI技术文件(其中包括用于计算达到的EEXI的数据)
 
6、向主管机关或经过正式授权的认可(RO)(例如劳埃德船级社)申请发行新的IEEC。如果使用OPL进行遵守,则根据EEXI技术文件以及OPL安排和OMM的要求,将对IEEC的发布进行验证。
 
未证明合规且在合规截止日期之前签发了新IEEC的船只可能无法进行国际贸易。
 
考虑到确保合规所需的工作,并且有大量船只受到影响,船东可用来证明合规的时间很短。
 
计算EEXI,开发EEXI技术文件和OMM(如果适用)是相对简单的,但是,将需要很大比例的船舶采取行动以提高获得的EEXI。必须及早采取行动,以了解EEXI的影响以及可用的经济合规选项。
 
LR如何提供帮助?
 
尽管这些更改要到2021年6月才会采用,但我们建议您立即开始规划需求。我们的EEXI咨询专家团队随时为您提供支持:
 
1.计算现有EEXI(所有适用船舶)
 
我们可以提供有关您的船只是否符合以下条件的初步视图:
 
(1)首先,我们可以检查您的船队中已获得EEDI的所有船舶,方法是检查其是否低于要求的EEXI(基于船型跟载重吨)。如果是这样,那么在EEXI生效后,只需要向您的船舶签发IEEC
 
(2)对于没有获得EEDI的船舶,我们的专家将审核船舶的所有可用技术信息,并根据IMO EEXI计算指南进行尽可能最准确的计算。然后,我们将船只所需的EEXI与计算出的(获得的)EEXI进行比较。如果这表明合规,则该船将不需要任何改进措施*,只需船长/ RO可以使用的技术文件来批准已达到的EEXI并发布IEEC。
 
*除非IMO采纳后法律要求有重大变化,否则您的船随后将进行重大改装/重新设计。
 
2. EEXI改进计算和咨询选项(不合格的船舶)
 
如果您达到的EEXI确实达到要求的阈值,我们将首先量化每种改进方案对您的船只的影响。
 
使用MEPC准则草案,我们可以提供;
 
(1)达到要求的发动机百分比(EPL)或轴(SHaPoLi)功率限制
 
(2)如果选择了EPL,则将估算船舶的最大减速度(因为这将限制主机可用的最大功率,从而限制最大速度)
 
(3)如果已使用任何不可替代的功率限制或降额来达到EEXI要求,则受MARPOL附则VI第21条管制的船舶的最低功率评估
 
(4)EPL或SHaPoLi OMM的编译,必要时进行安装和验证
 
(5)进一步分析创新能效技术(EET)的使用,以使您评估EET是否是EPL的实用替代品以实现合规性
 
(6)如果选择进行EET改造(例如,预管道,PBCF,风力辅助技术或空气润滑),我们可以对主题船进行详细的技术经济研究,以准确确定性能改进并估算成本
 
3. EEXI技术文件(所有未通过EEDI认证的船舶)
 
在根据详细的计算和EEXI准则执行EEXI合规性所需的任何解决方案之后,我们将编译您的EEXI技术文件
 
4.法定批准,验证和认证服务
 
在将新的IEEC发行给您的船舶之前,以下所有事项都需要获得船旗国主管当局或正式授权的RO的批准:
 
(1)根据EEXI技术文件或EEDI技术文件对获得的EEXI进行验证(如果适用)
 
(2)验证OPL安排,包括OMM(如果适用)
 

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