监管背景
2020年11月（MEPC 75），国际海事组织（IMO）同意对MARPOL附则VI进行修订，为在役船舶引入新的技术效率标准，即“营运船能效设计指数”（EEXI）。 这将于2021年6月的MEPC 76 会议上 通过。
预计将于2022年第四季度生效，但不得迟于2023年1月1日。确切的日期将在6月确定。生效后，该船首次签发或签发国际防止空气污染证书（IAPPC）时，必须证明其合规性。
什么是EEXI？
像能效设计指数（EEDI）一样，EEXI是一项技术或“设计”效率指数，要求船舶在指定的参考条件下达到要求的技术效率水平（EEXI要求）。是否符合要求取决于船舶的设计和布置。这意味着，只能通过更改船舶的设计或机械来更改获得的EEXI，而不能通过诸如降低速度或减少货物之类的日常操作来进行更改。
以最简单的形式表示，EEXI是指在特定于船舶的参考条件下，每容量吨英里所排放的二氧化碳克数。
这取决于所安装的发动机功率（kW），主发动机和辅助发动机的特定燃料消耗以及代表燃料向CO2的转化，载货量跟航速参考速度的碳因数。
但是，根据船的类型和能力，有许多不同的校正因子和细微差别适用。
所需的EEXI是指在给定条件下，给定的类型和容量，船舶在参考条件下每容量（载重）吨英里所需要的最大二氧化碳排放克数。为了遵守规定，船舶达到的EEXI必须小于或等于“所需的EEXI”。
作为船东，如何遵守EEXI标准？
对于符合要求的船舶，将签发新的国际能源效率证书（IEEC），其中规定了要求的EEXI和符合要求的已达到EEXI（对于EEDI认证的船舶，这将与要求的EEDI和已获得EEDI一起）。
所有者需要开发EEXI技术文件，该文件将用作验证是否符合EEXI的基础。此外，使用可超越功率限制（OPL）符合EEXI的船舶应根据IMO于2021年6月批准的指南制定《机载管理手册》（OMM）。应在2021年6月之后尽快完成此工作。
达到合规性的途径如下：
1、对于EEDI之前的船舶，计算得出的EEXI并确定其是否等于或低于所需的EEXI。对于EEDI认证的船舶，确定达到的EEDI是否等于或低于要求的EEXI。
2、对于获得的EEDI小于或等于要求的EEXI的EEDI认证船舶，请转到步骤6
3、对于计算的（达到的）EEXI / EEDI）大于要求的EEXI的船舶，请采取措施以提高达到的EEXI。除了创新节能技术（EET）或改用低碳燃料（替代性替代燃料）之外，EEXI还允许使用OPL来限制发动机的运行负荷和燃料消耗。 OPL可以是发动机功率限制（EPL）或轴功率限制（SHaPoLi）
4、在采取任何措施以改善获得的EEXI之后，重新评估获得的EEXI。
5、如果达到的EEXI小于或等于要求，请准备EEXI技术文件（其中包括用于计算达到的EEXI的数据）
6、向主管机关或经过正式授权的认可（RO）（例如劳埃德船级社）申请发行新的IEEC。如果使用OPL进行遵守，则根据EEXI技术文件以及OPL安排和OMM的要求，将对IEEC的发布进行验证。
未证明合规且在合规截止日期之前签发了新IEEC的船只可能无法进行国际贸易。
考虑到确保合规所需的工作，并且有大量船只受到影响，船东可用来证明合规的时间很短。
计算EEXI，开发EEXI技术文件和OMM（如果适用）是相对简单的，但是，将需要很大比例的船舶采取行动以提高获得的EEXI。必须及早采取行动，以了解EEXI的影响以及可用的经济合规选项。
LR如何提供帮助？
尽管这些更改要到2021年6月才会采用，但我们建议您立即开始规划需求。我们的EEXI咨询专家团队随时为您提供支持：
1.计算现有EEXI（所有适用船舶）
我们可以提供有关您的船只是否符合以下条件的初步视图：
(1)首先，我们可以检查您的船队中已获得EEDI的所有船舶，方法是检查其是否低于要求的EEXI（基于船型跟载重吨）。如果是这样，那么在EEXI生效后，只需要向您的船舶签发IEEC
(2)对于没有获得EEDI的船舶，我们的专家将审核船舶的所有可用技术信息，并根据IMO EEXI计算指南进行尽可能最准确的计算。然后，我们将船只所需的EEXI与计算出的（获得的）EEXI进行比较。如果这表明合规，则该船将不需要任何改进措施*，只需船长/ RO可以使用的技术文件来批准已达到的EEXI并发布IEEC。
*除非IMO采纳后法律要求有重大变化，否则您的船随后将进行重大改装/重新设计。
2. EEXI改进计算和咨询选项（不合格的船舶）
如果您达到的EEXI确实达到要求的阈值，我们将首先量化每种改进方案对您的船只的影响。
使用MEPC准则草案，我们可以提供；
(1)达到要求的发动机百分比（EPL）或轴（SHaPoLi）功率限制
(2)如果选择了EPL，则将估算船舶的最大减速度（因为这将限制主机可用的最大功率，从而限制最大速度）
(3)如果已使用任何不可替代的功率限制或降额来达到EEXI要求，则受MARPOL附则VI第21条管制的船舶的最低功率评估
(4)EPL或SHaPoLi OMM的编译，必要时进行安装和验证
(5)进一步分析创新能效技术（EET）的使用，以使您评估EET是否是EPL的实用替代品以实现合规性
(6)如果选择进行EET改造（例如，预管道，PBCF，风力辅助技术或空气润滑），我们可以对主题船进行详细的技术经济研究，以准确确定性能改进并估算成本
3. EEXI技术文件（所有未通过EEDI认证的船舶）
在根据详细的计算和EEXI准则执行EEXI合规性所需的任何解决方案之后，我们将编译您的EEXI技术文件
4.法定批准，验证和认证服务
在将新的IEEC发行给您的船舶之前，以下所有事项都需要获得船旗国主管当局或正式授权的RO的批准：
(1)根据EEXI技术文件或EEDI技术文件对获得的EEXI进行验证（如果适用）
(2)验证OPL安排，包括OMM（如果适用）
