嘉吉、托克、中粮等大租家要求船东公开CO2排放量

一些全球最大的干散货、油轮船舶大租家和航运已承诺达成一项框架协议，以帮助减少航运业所造成的温室气体污染。

“金主爸爸们”希望船东公开二氧化碳排放量

为了减少其航运业务中的GHG（温室气体）污染，嘉吉（Cargill）、托克（Trafigura）、壳牌(Shell)和道达尔(Total)等17家大型贸易商以及航运公司签署了一项与长期减排相关的协议框架——Sea Cargo Charter，意在使散货运输公司、油轮运输公司以统一的方式计算其二氧化碳排放量，并每年公布这些数据。

Sea Cargo Charter是在全球海事论坛（GMF）的可持续航运倡议项下拟定的，与同样由GMF支持的波塞冬原则相类似，后者为金融机构提供了一个框架，以衡量其融资并且以IMO的目标为原则对金融机构做出指导。

负责创建该框架一年多的Cargill的航运主管Jan Dieleman表示：“这一框架的内容简单、务实，是IMO减排任务的很好的起点。我们现在收到的积极反馈和签约的人数都让我感到非常惊喜。”

IMO的目标是：与2008年相比，到2050年，碳排放总量减少一半。数据将以该目标为基准发布，从而衡量船队完成目标的程度。

有人认为IMO的目标远远不能达到我们的需要，但Dieleman表示他支持IMO的决定。Dieleman说：“没有GHF，Sea Cargo Charter根本不会出现。要真正取得进展，必须要制定准则、保证程序和数据的透明度并建立问责制。”

与之前不同，这次协议的签署反映出大多数租家都愿意支持航运业脱碳的态度。之前，虽然贸易商、矿商和石油公司们收到了来自投资方、监管机构和竞争者的重重压力，被要求削减其所有业务的碳排放量，但是到目前为止，他们的船队几乎没有采取任何行动。

Norden首席执行官Jan Rindbo说：“客户的此类需求正在增长。”这表示，船东们现在必须要随着托运人的要求做出一些改变。

Sea Cargo Charter的第一批签约方是一个非常有影响力的团体：英美资源集团（Anglo American），ADM，邦吉（Bunge），嘉吉（Cargill），中粮国际（COFCO International），道氏（Dow），Equinor，Gunvor，Klaveness Combination Carriers，Louis Dreyfus Co，Norden，西方（Occidental），壳牌（Shell），Torvald Klaveness，道达尔（Total），托克（Trafigura）和奥斯特（Orsted）。

中粮国际有关负责人表示：“Sea Cargo Charter有如此众多的主要参与者，是向市场发出的非常强烈的信号，也是我们为全球减排目标做出贡献的郑重承诺。希望这将激励更多人向航运脱碳投资，加速过渡。”

Dieleman说，还有其他公司“正在准备中”，他们的名字目前不方便透漏。

尚未签署协议的大货主有,铁矿商：必和必拓（BHP），力拓(Rio Tinto)，淡水河谷(Vale)和Fortescue。贸易商：嘉能可(Glencore)，Mercuria，Mitsui，Vitol，Koch，Wilmar和INEOS；石油公司：BP，雪佛龙，埃尼和埃克森美孚。

他们当中有些承诺要进行大量投资以减少其温室气体排放，而另一些则表示拒绝。

必和必拓承诺，在未来10年内将花费20亿至40亿美元来改善其环境绩效，而力拓则力求在同一时期内将排放量减少15％。在石油公司中，BP制定了大计划以使其业务摆脱对油气的依赖。

Sea Cargo Charter将适用于签约方进行的所有散货租船活动，包括期租、程租，FFA和装卸合同。它将涵盖至少5万亿吨国际贸易的干散货、原油、产品油、化学品、液化天然气。

它也可以适用于商品合同和供应链中的所有当事方。

Sea Cargo Charter的发布提供了一种测量满载和压载航行的碳排放量的统一方法，可以提供每个签约方的年度CO2排放总量的准确数字。

但是，测量技术的更新以及大家对数据准确性的置信度的不同都意味着进行完全准确的基准测试很难。

Sea Cargo Charter是根据标准租船合同条款而建立的，船东或船舶经营着需要向租家提供每次航行的货量，航行距离、燃料类型及其数量。

Dieleman说：“目前，我们已经创建了将航次租船数据转换成期租数据的公式。”

如果无法获得压载航程的数据，则将会采用估算的方式。“我们会尽力减小偏差；我们会整理每个航程的数据，使用IMO的能效运行指标（EEOI）计算碳强度，从而反映船队实际运行状况。签约人可以自己进行计算，但Sea Cargo Charter的首选方法是使用第三方，例如船级社或会计事务所。数据将每年发布一次。签约方也可以在Sea Cargo Charter的范围之外建立租船合同条款。”

Sea Cargo Charter会根据监管和其他变化而变化。

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