信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

DNV GL:在航运业划时代的脱碳道路上,燃料选择是关键性的决定


信德海事网获悉,DNV GL海事已经发布了第四版的《2050年海事展望》。该报告的目的在于增强航运利益相关方特别是船东的能力,以应对行业在技术、监管和市场方面的不确定性,并使航运走上脱碳的道路。报告基于包含30个场景的资料库,其中预测了到2050年的未来船队构成、能源使用、燃料结构以及二氧化碳排放。报告对16种不同的燃料类型和10种燃料技术系统进行了建模。
 
“我们这个时代的巨大挑战在于找到一条通往脱碳的道路”,DNV GL海事首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示,“减少温室气体排放正迅速成为航运业未来的决定性决策因素。决策行动的压力与日俱增。完美是优秀的敌人,所以我们决不允许因为等待理想方案的出现而无所作为。我们的新报告采用了一系列场景,其中涉及不同类型的燃料和技术以及不同程度的监管压力,有助于规划未来的发展方向,为船东提供如何应对将来挑战和机遇的清晰洞察。”
 
这份海事展望报告认为,燃料选择是实现航运脱碳的关键要素。航运业正处于转型期的初始,除了传统燃料外,还会涌现出许多潜在选择。这种日益多样化的燃料环境意味着,当下做出的轮机和燃料选择存在潜在风险,可能导致资产搁浅。再加上可得性、价格和政策等对各类燃料的影响,抉择将变得更为复杂。
 
为参透这种复杂性,使之更清晰明了,本海事展望报告提供了一系列场景,勾勒出具体燃料选择的潜在风险。为了能呈现实际结果,除了发展路径之外,预测报告还对一艘新建的巴拿马型散货船进行了详细分析。通过不同路径和场景下的压力测试技术决策,本预测报告展示了各种设计方案中的潜在绩效与碳稳健性。
 
在这30种场景中,船队燃料结构的结果大相径庭。在不涉及宏大脱碳目标的场景中,占主导地位的是低硫燃油、船用柴油和液化天然气。而在脱碳路径下,到2050年各类碳中和燃料的市场份额将达到60%到100%。
 
在脱碳场景下,很难在纷繁的燃料选择中找出明确的胜出者。在2030年或2040年监管收紧之前,化石燃料中的液化天然气仍将占据相当大的份额。生物船用燃料、电化船用燃料、生物液化气和电化液化天然气都成为现有船舶的现成燃料方案。到2050年,电化氨气、蓝氨和生物甲醇将在市场上占据较大份额,从长远来看,它们也是最具前景的碳中和燃料。
 
该模型得出一个令人惊讶的结果,受燃料预估成本和轮机燃料系统的投资成本影响,氢气作为船用燃料的普及相对有限。但氢气在几类碳中和燃料如电化氨气、蓝氨和电力甲醇的生产中具有不可或缺的作用,而这些燃料在脱碳路径下都将显著得到普及。氢气也会特别适合某些特定船型如渡船和邮轮,以及对当地生产和配送开展投资的特定区域。
 
《2050年海事展望》是《能源转型展望》(ETO)的套件之一,由DNV GL编制。ETO设计、扩展和完善了世界能源系统模型,其中包括全球能源供应和需求、以及十大地区之间和内部的能源使用与交流。

附件: 《2050年海事展望》内容概要(中文)

关于DNV GL
作为风险管理和质量保障方面的独立专业机构。在捍卫生命和财产、保护环境的宗旨驱动下,DNV GL帮助客户和整个世界应对挑战和全球变革,是世界上许多最成功、最具前瞻性的公司值得信赖的发声者。凭借丰富的经验和深厚的专业知识,DNV GL推动安全与可持续性绩效,制订行业基准,激发和发明解决方案。
 
关于 DNV GL 海事业务

DNV GL是全球领先的船级社和公认的海事业的咨询服务商。通过服务于所有船舶类型和海工装置,我们促进全球航运业在安全、质量、能效和环境绩效方面的发展。我们持续投入于研究和发展领域,以应对战略、营运和法规方面面临的挑战。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 一篇文章带你读懂什么是EEDI,EEXI,CII?

      由国际海事组织(IMO)委托撰写的一份报告指出,航运业二氧化碳排放量由2012年的9.62亿吨增至2018年的10.56亿吨,如果不加以......

    12-21    来源:张恩瑜 船舶技术法规研究中心

    分享
  • 一波三折的压载水管理公约D-2标准实施要

      谈起现行国际海事组织生效的公约,《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称压载水管理公约)可谓说是比......

    08-19    来源:连云港海事

    分享
  • 透过EEXI理念,看现有船舶减排技术发展

      2020年7月6日至7月10日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)船舶温室气体减排会间会工作组(ISWG-GHG)举办了非正......

    08-04    来源: 国际海事研究中心

    分享
  • MARPOL中的“距最近陆地”距离各国各有不

      MARPOL公约或称《防污公约》允许在距最近陆地不少于12海里处航行的船舶将未经处理的食品废弃物排放入海。听起来很简单?......

    03-12    来源:信德海事网

    分享
  • 船舶垃圾的分类及排放要求,你了解吗?

      习近平总书记近日对垃圾分类工作作出重要指示,广大人民群众要培养垃圾分类的好习惯,全社会人人动手,一起来为改善生......

    06-18    来源:连云港海事

    分享
  • 现有船舶能效指数(EEXI)综述

      随着2050年温室气体战略的实施,IMO制定了在2030年之前将航运碳排放强度降低40%,并在2050年之前降低碳排放总量50%(碳强度......

    01-18    来源:张云嵩、严青 造船技术与海洋平台

    分享
  • 新国标实施后船舶生活污水排放安全检查

      摘要:介绍两起船舶生活污水安全检查的典型案例,梳理国际公约、国内法规及标准关于船舶生活污水处理系统的要求,分析......

    10-16    来源:林新通 世界海运

    分享
  • 典型船舶年度营运碳强度模拟计算及评级

      摘要:根据MARPOL公约附则Ⅵ最新修正案中有关船舶营运碳强度的相关要求,选择上海地区四种典型中国籍国际航行船舶,分别......

    04-12    来源:丁一文 邹 婕 世界海运

    分享
  • 这里有份压载水记录簿记录范本——中英

      这里有份压载水记录簿记录范本 中英文对照版 压载水记录簿缺陷最多! 压载水管理公约生效以来,无论东京备忘录,还是巴......

    03-21    来源:信德海事网

    分享
  • 独家:关于压载水处理系统,听听USCG最新

      关于压载水处理系统,听听USCG的现场报道! 5月29日,DNV-GL邀请AMSA,USCG和利比里亚船旗国的负责人在新加坡为船东们举办了一......

    06-11    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。