CPI 资讯 No. 493
作者：韦毓良
摘要
为减少船舶在韩国港口及其附近水域的硫化物排放，在国际海事组织全球限硫令（0.5%）的基础上， 韩国海事和渔业部（the Ministry of Maritime Affairs and Fisheries）推出《有关港口和其他地区空气质量改善特别法》（the Special Act on Improvement of Air Quality in Port Areas, Etc.）。该法案已于2020年1月1日生效，其中主要影响船舶操作的是0.1%的限硫令和船舶自愿性限速令。
韩国硫排放控制区（ECA）
生效日期：2020年9月1日
主要港口和区域
●仁川（Incheon area）
●平泽和当今（Pyeongtaek & Dangjin area）
●丽水和光阳（Yeosu & Gwangyang area）
●釜山（Busan area）
●蔚山（Ulsan area）
限硫要求
2020年9月1日至2021年12月31日，船舶进入排放控制区停泊期间（靠泊或锚泊）强制要求在下述时间内使用不超过0.1%含硫量的燃油：
- 靠泊：完成靠泊后1小时直到离泊前1小时
- 锚泊：完成抛锚后1小时直到离开锚地前1小时。
从2022年1月1日起：船舶进入排放控制区整个期间强制要求使用不超过0.1%含硫量的燃油。
或使用等效的替代方法：清洁燃料（LNG）或废气清洗的洗涤器（Exhaust Gas Scrubber）。
船舶操作建议
●到港前及时通过代理或港口当局获取港口详细的排放控制要求；
●修订船舶加油和换油程序以符合韩国限硫令；
●按要求保留加油收据（BDN）和油样以备查；
●按换油程序要求详细记录到离港时间和位置，以及开始和结束换油或启用替代方法的时间和位置；
●使用替代方法时，应确认船舶《防止空气污染证书》（IAPP）正确签注。
仁川、平泽和当今港控制区域图及经纬度
丽水和光阳港控制区域图及经纬度
釜山港控制区域图及经纬度
蔚山港控制区域图及经纬度
船舶自愿性限速令
船舶自愿性限速令已于2019年12月生效。该降速令适用于韩国的五个主要港口区域（即釜山、蔚山、丽水、光阳和仁川）。每个区域从各港口的特定灯塔测量，其每个区域跨越半径为20海里。3000总吨以上自愿降低其航速并符合条件的船舶（集装箱船和汽车运输船航速为12节，其他船型航速为10节）将享受其港口进/出港费用折扣。折扣上限在港口之间会有所不同。例如，传统上以较高速度入港的集装箱船，可享受高达30%的优惠，其他船舶可享受15%的优惠。具体的要求可通过以下链接浏览韩国海事和渔业部公布的实施办法。
http://www.mof.go.kr/eng/article/view.do? articleKey=28138&boardKey=41&menuKey=485¤tPageNo=1
其他国家和地区的硫排放控制区
除韩国外，全球很多国家和地区都设立了他们自己更加严格的硫排放限制区，这样的区域将来可能还会增加。因此，船东/经营人须建立完善的程序并向船员提供相关控制区的详细信息，以确保船员熟悉在他们经营的范围内生效的硫排放限制规定。以下汇总了至今全球要求使用不超过0.1%低硫油的排放控制区供会员和船员参考：
以上内容仅供会员参考，如需具体建议，请与协会相关人员联系。
来源：中国船东互保协会资讯平台
作者：中船保 防损部
12-21 来源：张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源：连云港海事
08-04 来源： 国际海事研究中心
03-12 来源：信德海事网
06-18 来源：连云港海事
01-18 来源：张云嵩、严青 造船技术与海洋平台
10-16 来源：林新通 世界海运
04-12 来源：丁一文 邹 婕 世界海运
03-21 来源：信德海事网
06-11 来源：信德海事网
