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船如何跑得更快?

这两天一直在看一些提高航速、降低能耗方面的东西,写出来给大家看看!

1.美国船将借助英国技术在“微型泡沫地毯”上滑行

啥玩意?船在水中航行,几千年不变的东西,你搞什么滑行?

昨天Marine Insights发了一篇报道,说英国一家科技公司,名字叫Silverstream Technologies (中文就叫海滑科技吧,因为随船航行产生的气泡看起来像银色的水流一样,实在找不到对应的东西,暂且叫做海滑,实在不行谐音叫海华也行),为了提升燃油效率,开发了一种“微型泡沫地毯”技术,刚刚与美国嘉年华Carnival Cruises邮轮公司达成协议,提供技术帮助,合同金额为100万英镑。

(船底上全是小气泡,看上去船舶是在滑行)

对于海运行业来说,100万英镑似乎不算什么。但是,看完他的技术原理,你可能会觉得事情有点意思。

今年1月份,他们与壳牌也签订了几条船的合同,来为他们的LNG船装这种技术设备。

Silverstream®已经注册了商标,通俗地说是一种空气润滑系统(ALS-air lubrication system),通过船体上的微小气孔泵出细小的气泡,来减少船舶航行过程中船体与水之间的摩擦力,来帮助船舶在海洋中滑行。

这个技术已被独立第三方验证,可减少5-12%的燃油消耗而降低营运成本。

英国贸易部一直支持此项目并帮助推广,这些都这家公司迅速在国际上形成影响力。也让该技术公司得到了国际市场,与国际上大牌的航运公司达成合作,包括嘉年华、劳氏船级社、Grimaldi集团。

Proven, verifiable savings of 5-10% depending on vessel type, with our commitment that we will continue to support with updates to automation systems to bolster savings even further; 5-10 的节能,有保证的;

A technology that is uniquely suitable for both retrofits and newbuilds, safeguarding your assets against future increased costs;新造和在役船都可以;

A lifecycle solution for efficiency, with components that are designed to last the full lifespan of a vessel; 设备似乎挺可靠;

A system that is elegant in its simplicity, with on/off controls giving immediate, demonstrable feedback for crew;船员操作这个东西,就好像傻瓜相机

Engineering undertaken to the very highest of standards, with class-approved components assembled and installed during the normal dry-docking period 进坞时装上就行

Silverstream Technologies创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt表示:“海运是'难以完全脱碳'的全球行业之一。因此,为实现我们的目标,过去几年我们一直在独立测试此系统。我们希望成为新造船的标杆,并成为海运可持续发展的“新常态”。

“通过与最佳合作伙伴合作,帮助航运企业提高效率标准,Silverstream希望对整个行业以及整个世界产生积极的影响。

“贸易部的顾问对我们的工作和推广非常重要,尤其是指导我们与这些大公司达成协议方面发挥了重要作用。他们知道企业需要什么,以及如何进入这些关键市场。”

尽管有新冠病毒影响,这家公司在英国贸易部的指导下迅速推开市场,在今年年底前会有亚欧15条船安装着这个技术。随着安装数量的增加,Silverstream公司的营业额将翻一番,同时为船公司节能降耗和降低碳排。

去年12月份,他们和上海外高桥也签了协议一起开发此技术。

瓦锡兰也很认真,与之签了协议。许可使用以及合作开发,瓦锡兰将来会在推进系统中将此技术纳入。

London, 2 December 2019: The technology group Wärtsilä, and Silverstream Technologies, the leading air lubrication solution provider, today announced the signing of a Licence and Co-operation Agreement for future sales and servicing of the Silverstream System. As an authorised sales and service partner, Wärtsilä intends to fully integrate Silverstream’s air lubrication system within its propulsion solutions.

贸易部分管出口的Graham Stuart部长认为:“这项技术是海运企业如何通过技术创新减少碳排放的完美典范。

“英国积极倡导绿色交通运输,Silverstream这样的公司要走向世界、为我们的2050年零排放做出贡献。”

世界海运到2050年要实现0排放,海运是英国最重要的产业之一,它为英国贸易提供了95%的运输服务,并提供100多万个工作岗位。

英国海运协会主席哈里·西奥哈里(Harry Theochari律师)补充说:“ 海滑技术也说明,我们已经找到了创新的解决方案,来帮助海运企业应对零排放,我们将出口此技术。

2019年,英美间一般的出口是服务贸易,过去十年中服务贸易几乎翻了一番,达到1,253亿英镑。英国现在与美国谈《自由贸易协定》,如果谈成,英美间贸易量会再增加153亿英镑,英国各地的企业也将从中受益。

倒是非常希望看待一条船是如何节能的!

350-450美元一吨的低硫油,万箱船一天耗油几百吨、VLCC油轮80-100吨,如果节约5-10%,很客观的!关键还环保。

2. Hull shaving! 船壳修面

For what?

Remove biofouling!

Improve efficiency;

传统的刮船底,费时费力、还得专门安排时间、地点、潜水员,还得注意地区环保政策,人家让不让你干这个活。

前不久我们介绍了佐敦(油漆制造商、机器人配合他们的油漆,大大降低海生物附着)的机器人随船刮船底(也叫刮海蛎子)。

Jotun Hull Skating Solutions 时时刻刻关爱您的爱船,随时准备清洁船舶污底。

To put it simple, 就像花园的割草机一样,随时监测船底污底情况,然后随时准备下水割草按摩船壳,永远保持船壳不生微生物。

他们给起了个英文名,很直观,直接译过来就是船壳溜滑解决方案,这个名字太土气, 还是叫做‘船宝’ HullSkater吧,年轻人更喜欢一点。说白了就是机器人技术。船上可以当船舶物料买一个,然后让佐敦来个培训教程。但是现在好像是只能通过4G连接佐敦的远程控制中心,由他们操控。 估计下一步就可以自己操作了。不用的时候,放在甲板上某个地方,用的时候,让它飞下去,像磁铁一样吸附在甲板上,然后开始割草-清除并按摩船壳。

This is conducted with the HullSkater’s built-in brushes ensuring zero damage to the vessel and its specially developed Jotun SeaQuantum Skate coating. 佐敦还说最好使用佐敦防腐漆比如SeaQuantum.

The whole process takes between just two and eight hours, dependent on vessel size and condition.如果将来自己能过操作了,船员坐在房间里就象打游戏一样就把活干了,现在船宝做一次大概得2-8个小时,两个班就干完了。

Jotun said that it has thoroughly piloted and vessel tested HSS for over two years, adding that it offers shipowners in this niche unlimited idle days, minimal reactive cleaning requirements, an expected maximum speed loss of 1.0% over a standard five-year drydocking period, and a minimum fuel cost saving of 12.5% (compared to a vessel with typical average performance). 

Jotun is now in the final stages of commercialization with HSS and is currently recruiting selected owners to be the first to benefit from the solution.

今天要说的是挪威的,也是个机器人,英文叫Shipshave 中文叫啥呢?爱船修面刀吧。

其实他的名字全称是航行途中船舶刮脸刀Shipshave ITCH (In Transit Cleaning Hull)

面部或者身体任何部位总是会有毛发的,长了也会令人讨厌。也会有空气阻力,刮掉!

船也是一样,在海里泡的时间长了,也会长满海生物。

这就是韩国北极星航运公司的Stellar Banner超大矿砂船,2020年2月25日于巴西淡水河谷Ponta de Madeira码头开出来不久即发生事故,抢滩于离岸100多海里浅滩, 在水里泡了三个月后,上周减载成功后扶正。

估计船底已经长满海蛎子了。

据说它的命运是凿沉海底

2016年建造

300630 DWT

已推定全损

Cleaning hull is the largest efficiency challenge in shipping

Hull cleaning is not fully used because it wears antifouling paint and is a trouble, expense and environmental exposure.

Hull fouling will cause

1.Excessive consumption of fuel, which in turn

2.excessive CO2 emissions;

3.also creates risks of foreign species mixing with locals;

Shipshave AS could solve these challenges.

Shipshave is simply a hull cleaning robot.

On top of that, the company will develop the technology further to monitor and maintain hulls.

Use of the robot, simple enough for crew;

现在马上进入商业条实用阶段了。

Shipshave AS nears commercialization and shall in 2020 develop the organization to fit the global footprint of shipping.

Shipshave ITCH is a semi-autonomous hull cleaning robot.

需要一台小型吊车,把它安装在前甲板上,大概一个平方米就够了;

用的时候,吊在海里附着在船体上,一边航行一边‘刮脸’,刷子上下移动,面修得很干净,很方便的。

他们自己说的好处

Put your Captain in charge of hull efficiency

●Once the Shipshave unit is installed, you can clean the hull on demand.

Some contracts have charterers pay fuel costs. Researchers proved higher charter rates with better fuel efficiency allowing the shipowner higher profitability.

Clean as often as you please to save fuel

No downtime sailing to special ports for cleaning

All you need is on board, with no coordination or scheduling

Once installed, operation costs is less than 1000USD per cleaning

Video saves hull inspections

不过说句实话,这家公司的营销做得不好,找了半天也没有找到一张图片,也不知道这个玩意是个什么样。只是找到了一条拖轮在9节速度航行时,修面成功。

让我们拭目以待吧!

来源:DragonShipping

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