手指受伤成船舶高频伤害

利比里亚海事主管机关发布海事通告，针对悬挂利比里亚旗船舶频发的手指及手部伤害事故，重申安全管理体系（SMS）强制要求。

2025年至2026年至今，利比里亚旗船舶共报告42 起手指及手部伤害事故，其中2025年30起，2026 年年初至今已达12起。

从致因分析来看：

55% （23起）为人员被夹在物体之间（Caught in or between）；36%（15起） 为被坠落或移动物体撞击；其余 9% （4起）为滑倒、割伤等其他类型。

多起事故造成严重挤压伤，部分甚至导致指尖截肢，对船员人身安全与船舶运营造成显著影响。

典型事故频发：

海事主管机关在通报中披露了多起典型事故，均与夹点识别不足、站位不当、沟通缺失、操作仓促直接相关：

实习生协助三轮机员下放副机气缸时，未察觉左手食指置于摇臂与推杆之间，部件下放过程中手指被严重挤压。

加油工在指挥机舱吊机移放排气阀过程中，未能及时抽手，手指被气缸盖与排气阀夹压致伤。

水手在船首将缆绳移至甲板下方时，手指被受力绷紧的缆绳与舱口边缘挤压受伤。

船员外套被门体勾挂，挣脱过程中中指指尖被关闭的门体挤压截肢。

水手在拆除鹅颈管固定销时，手指卷入夹点区域，造成左拇指远端离断。

多重安全失效

事故调查显示，船舶安全管理存在普遍性缺陷：

● 作业时手直接置于夹点 / 挤压区内；

● 对运动机械、舱门、水密门、系泊设备附近挤压区风险意识不足；

● 协同吊装、下放作业时沟通不到位；

● 移动重物未使用牵引绳、推拉棒等远程工具；

● 盲目赶工，未开展作业前风险评估；

● 设备动作前未执行 “手已撤离” 确认；

● 新船员高风险作业缺乏有效监护；

● 未按作业类型配备抗冲击、防割手套；

● 工前会未针对性强调夹点风险。

强制七项整改：

全面开展夹点排查：对机舱、甲板、系泊站等区域开展夹点专项普查，标识所有挤压危险区，设置警示标识，具备条件的加装防护装置。

强制执行 “手撤离” 口令：在重物移动、舱门关闭、系泊带缆受力前，必须口头确认 “Hands clear”。

强制使用远程操作工具：重物定位、缆绳导向等作业必须使用牵引绳、推拉棒、导向工具，禁止徒手伸入危险区域。

配齐专用防护装备：针对重物操作、系泊作业配发抗冲击、防割手套，并确保正确佩戴。

强化工前安全交底：维修保养、系泊作业前工前会必须专项讲解夹点风险与手部站位要求。

高风险作业专人监护：新船员或经验不足人员从事吊装、下放、系泊等高风险作业，必须由资深船员现场监督。

完整记录事故与险肇：建立手部伤害、险肇事件台账，记录整改措施并闭环管理。

利比里亚海事局特别强调，即便被视为 “日常常规操作”，也不能免除正式风险评估与风险控制义务。船舶 SMS 必须覆盖重物搬运、机舱维修、系泊作业、水密门启闭、救生艇操作等全场景夹点与挤压风险。

信德海事安全综合报道