30万吨级巨轮，主机突发故障失去动力，南海漂航！

南海VLCC“NJORD”主机突发故障失去动力，Vanguard Tech携手Seagull Offshore完成海上救助

一艘满载VLCC在航行途中突然失去动力、开始向浅滩方向漂移——这类“从技术故障快速演变为重大污染与碰撞风险”的场景，往往留给船东与应急团队的窗口期极短。

近日，Vanguard Tech在其最新披露的一份救助行动材料中回顾称，悬挂吉布提旗的油轮 MT NJORD 于12月10日穿越南海期间遭遇“灾难性主机故障”，导致推进力丧失、船舶失控漂流；在靠近暗礁/浅滩水域的态势下，满载VLCC一度面临搁浅或碰撞的紧迫风险，并可能引发重大污染事件。

材料显示，Vanguard Tech是通过其持续性的海上风险监测平台首先捕捉到NJORD处境恶化，并在事态发展过程中向客户发出预警；随后其被指定执行救助任务，目标是确保船舶被安全送达“最近且适合维修”的地点。

在救助动员阶段，Vanguard Tech与Seagull Offshore的救助资源建立了实时协同通道，形成统一的信息与决策环境；同时将系泊布置、船舶布局图、航行与导航等关键资料快速交付给救助方，以便救助船抵达前即可充分掌握NJORD的状态与构型。

在随后约三周时间里，行动逐步演变为开放海域的拖带与护航组合操作。材料强调，整个过程受到多重变量影响：天气转差、航区交通密度上升、以及船舶机械状态存在不确定性，任何一项变化都可能放大拖带风险与操纵难度。

在具体执行层面，救助团队需要在单缆拖带约束下灵活调整方案，并在必要时暂停推进，以规避航行障碍与交通汇聚带来的风险；对拖带配置、航线、待命位置以及最终解脱等关键节点，则通过多方协同决策完成，确保船、拖轮与岸基相关方始终共享同一套“最新态势图”。

材料披露，在稳定船位并将NJORD重新布置至近岸外海更安全的水域后，救助行动进入“维修保障”阶段：关键备件得以送达，部分维修在海上完成；维修结束后，船舶在护航下进行系统测试，最终完成救助服务闭环。

Vanguard Tech总结称，得益于各方及时协同与持续监控，该起事件避免了潜在的搁浅或碰撞，NJORD被稳定、修复并恢复运行控制，过程中未发生人员伤害、污染或次生事故。

以下为 MT NJORD 的船舶基础规范资料（以公开AIS/船舶数据库口径为准，并与您附件中“吉布提旗（Djibouti-flagged）VLCC”描述一致）：

MT NJORD基础资料：

● 船名：NJORD（MT NJORD）

● 船型：原油油轮 / VLCC（Very Large Crude Carrier）

● IMO：9241102 

● MMSI：621819077 

● 当前船旗：吉布提（Djibouti）

● 建造年份：2003年

● 载重吨（DWT，夏季载重吨）：约 319,012 吨 

● 总长（LOA）：约 332.9 米

● 型宽（Beam）：约 60 米

● 建造船厂（公开资料口径）：Hyundai Samho Heavy Industries（现代三湖）