65.57 亿！4+2+2艘VLCC

65.57 亿！Navios 在订造最多 8 艘 VLCC，熔盛船坞迎来新生

全球超大型原油运输船 (VLCC) 新造船市场热度不减，希腊船东Angeliki Frangou旗下美国上市航运公司 Navios Maritime Partners 在其刚刚发布的 2026 年第一季度财报中正式确认，已在中国船厂订造了 4+2+2 艘 319000 载重吨 VLCC。

单船 1.205 亿美元，全部锁定 5 年长期租约

根据 Navios 披露的信息，此次订造的前 4 艘确定订单每艘造价约为 1.205 亿美元，总价值 4.82 亿美元，计划于 2028 年下半年交付。新船将配备脱硫装置，采用传统燃料动力。若后续 2+2 艘备选订单全部确认生效，整个项目交易总金额将达到 9.64 亿美元，约合人民币 65.57 亿元。

值得注意的是，根据克拉克森最新数据参考，目前一艘 315000-320000 载重吨传统燃料 VLCC 新造船价格约为 1.305 亿美元，是自 2009 年 3 月 1.32 亿美元以来的最高水平。Navios 此次获得的单船价格较市场均价低了约 1000 万美元，显示出其在新造船市场的议价能力。

更为关键的是，这些新船在订造前就已经全部敲定了长期定期租船合同。每艘船的固定租期为 5 年，每日净租金 47763 美元。租约到期后，承租人还可选择再续租 1 年，续租期每日净租金为 52650 美元。这意味着 Navios 在投入巨资订造新船的同时，已经锁定了未来 5-6 年的稳定现金流。

一季度净利润暴增 154.9%，累计锁定 41 亿美元租金收入

Navios Maritime Partners 是希腊传奇女船王 Angeliki Frangou 旗下的核心上市平台，也是全球最大的多元化航运公司之一。根据其刚刚发布的 2026 年第一季度业绩报告，公司实现营业收入 3.6 亿美元，同比增长 17.4%；净利润达到 1.1 亿美元，同比大幅增长 154.9%，展现出强劲的盈利能力。

截至目前，Navios Partners 拥有并运营着一支由 173 艘船舶组成的庞大船队，包括 65 艘干散货船、51 艘集装箱船和 57 艘油轮。加上此次新订造的 VLCC，公司目前手持新造船订单总数已达 26 艘，其中包括 4 艘 VLCC、9 艘阿芙拉型油轮 / LR2、4 艘光租的 MR2 成品油轮、3 艘 7900TEU 集装箱船、4 艘 8850TEU 集装箱船以及 2 艘海岬型散货船。

公司管理层表示，截至 2037 年，Navios Partners 已经累计锁定了高达 41 亿美元的租金收入，为公司未来的长期稳定发展奠定了坚实基础。此次订造 VLCC 是 Navios 时隔十年首次在该船型领域进行新造船投资，标志着公司对油运市场长期前景的坚定看好。芜湖造船盘活熔盛产能，手持 140 艘订单排至 2029 年

该订单之所以锁定在芜湖造船厂身上，源于今年 2 月份市场上关于Navios Partners计划在芜湖造船下单的传闻。作为安徽省最大的造船企业，芜湖造船厂此前主要建造中小型船舶。通过 2026 年初达成的新安排，芜湖造船厂接手了原江苏熔盛重工南通旧址四座大型干船坞中的两座，使其一举获得了建造 10 万吨以上大型船舶的能力，包括纽卡斯尔型散货船和 VLCC。（相关阅读：熔盛重工船坞“复活”在即！）

江苏熔盛重工曾是中国最大的民营造船企业，巅峰时期年造船能力超过 800 万载重吨，但因扩张过快、资金链断裂于 2014 年宣告破产。其位于南通如皋的大型造船基地此后长期处于闲置状态。芜湖造船厂通过 "租赁产能 + 设立独立法人" 的方式盘活了这部分宝贵资源，成立了芜船 (南通) 船舶制造有限公司，实现了向大型船舶建造领域的跨越式升级。

截至目前，芜湖造船厂手持订单共计 140 艘，总价值超过 300 亿元人民币。订单结构丰富多样，其中包括 69 艘油船、28 艘散货船、16 艘多用途船、7 艘集装箱船、14 艘杂货船、2 艘三用工作船 (AHTS)、1 艘平台供应船 (PSV)、1 艘汽车运输船、1 艘客滚船和 1 艘实验船。所有订单的交船期已经排至 2029 年，显示出公司强劲的市场竞争力。

业内人士分析认为，Navios 选择将如此重要的 VLCC 订单交给芜湖造船厂，不仅是对其技术能力和管理水平的认可，也标志着芜湖造船厂已经成功跻身中国大型船舶建造企业行列。随着熔盛船坞产能的逐步释放，芜湖造船厂有望在未来几年内成为中国造船业的一支重要新生力量。